摘要：分析了邢钢铁路运输线材采用的装载加固方式的现状，并针对其稳定性归纳出了简易计算公式。计算和实际检验测量的结果指出，现在使用的几种线材装载加固方式完全能够满足货物安全运输的要求。阐述了为适应铁路提速后对货物安全运输的要求，对现有方式的完善提出了建议，以满足邢钢更多品种规格的线材铁路运输安全、高效、方便操作的迫切需要。

关键词：铁路运输  线材  装载  方式  

邢钢作为高端线材专业化生产企业，为满足用户多品种、多规格、小批量、多频次的需求，五条高速线材生产线现可生产出70多个钢种600余个产品，是国内第一家可生产Ø5.5mm—Ø42mm全规格光面线材和盘卷螺纹的企业，年生产能力300万吨。每天通过铁路发运线材在2000吨左右。

1  现状分析

目前公司线材火车外发，局车装载加固方案有两个，一是大线（Ø16mm以上）适用的品字型方案（北京局暂行方案：京货专电（2007）538号）；一是小线适用的顺装方案（铁道部定型方案：编号070808）。随着生产的快速发展，线材品种、规格、钢种繁多，单包重量、长度、直径也不尽相同，070808方案已不能涵盖小线产品的所有规格。其中Ø16mm 以下的小线产品，比照070808方案，结合不同包重、包长主要采取了以下几种装车方式：

方式1、包长：1.75米(12.5/7），包重：2.10-2.14t的线材，全车装28件，底层靠车厢一侧顺装两行各7件，上层靠车厢另一侧顺装两行各7件，中间基本没有空挡。此方式货物重心横向、纵向均没有偏移。