协和工业株式会社董事长兼总经理、日本流通研究社会长

小山彰一

在2017（第十六次）中国物流学术年会上的演讲

（2017年11月25日  安徽合肥）

一、日本物流业环境变化

日本物流宏观环境最大的变化是少子高龄化的急速进展。在2007年，日本就已经进入人口超高龄时代，工作人群数量急剧下降，成为了非常严重的社会问题。中国也正在向着人口超高龄的社会发展，预计在2035年之后也会面临高龄化的问题，因而这不是日本独有的现象。由于日本已经到达超高龄社会，老人外出购物就很困难，于是采用了网购，所以日本邮政业爆发性增长，物流运输由长距离运输向近距离配送转变。2016年，日本邮政快递包裹达到了33亿个。

第二个变化是物流功能的变化。以前物流更多考虑的是成本，现在物流可提供附加值，是利润。当然物流也有生命线的功能，在发生灾难的时候，物流起到了作为社会基础和生命维持设施的功能。特别是日本地震比较多，物流的这个功能更是得到充分体现。

第三个变化是地球环境的变化。特朗普总统已经决定退出《巴黎协定》，这对我来说是不可理解的。因为美国是一个大国，中国也是一个大国，包括日本、俄罗斯、印度，这些大国应该为下一代负起责任。如今二氧化碳的排放量，占比最大的是中国20%，其次是美国18%。我们必须减少二氧化碳排放量，所以必须做一些变化，特别是在交通物流领域，例如从公路运输转向铁路和水路，不仅可以减少二氧化碳排放，还可降低成本。

第四个变化是技术环境的变化。近年来，硬件和软件成指数型进化发展。在21世纪的前10年所取得的进步已经大于20世纪 100年所取得的进步。物联网、大数据以及人工智能都取得令人惊讶的发展，中国在这方面具有很大优势，这些发展得益于中国政府的大力推动。所以物流界也将会利用这些新技术，比如说虚拟现实在物流的应用。

二、日本物流业的使命

第一点是要成为国民生活支柱的“强物流”构筑。物流需要构建横跨货主-输送-硬件-软件的平台,灵活对应对社会结构和需求的变化。特别是日本灾难多，也需要物流发挥更大的作用。

第二点是要实现在供应链中角色的转变。物流需要从反面角色向主角转变。以前物流界考虑最多的问题是如何减少成本，现在开始更多思考如何创造更多价值。物流必须通过创新发展，提高供应链价值。

第三点是实现物流业工作方式的变革。作为社会发展基础设施的物流业，需要提升物流业在社会中的地位，要实现物流从业人员和制造业人员同样的工资和工作时间。目前来说，日本物流业从业人员工资和福利待遇还是比较低的。要提高物流劳动合同的透明性，从过去的分包合同向对等合同进行转换，要认识到物流能够带来很多的利润。物流作业要实现可见、可追溯、透明，对物流管理是非常重要的。还要解决人才复杂化的问题，比如让一些外国人、女性以及老人，通过硬件和软件设备实现就业，这需要政府和私营企业共同努力。日本对外国人就业有一些限制，比如在日本，外国人获得驾驶证是非常非常困难的，即使能拿到驾照，驾照上也都是日文，外国人一般都看不懂。还有就是工作环境的改进，比如更多采用机械化和自动化设备，进一步减轻一些体力工作；改善女性工作的装备；改善日本物流业工作环境，在日本有些工作环境非常黑暗、非常差。还有就是要让物流从业人员当天就能够回家休息。

三、达成使命的策略

一是要提升物流业在社会上的地位。要进一步提升日本物流业的发展质量，提升整个生产效率。我们要通过物流革命和人才培养达到，采用更多的信息技术，采用更多的软件管理（包括物流的系统和管理的软件），采用一些先进的设备，和大学、研究机关进行更多的合作，搞好产学研结合。比如要进一步给物流业带来更多的附加值，这方面要融入到一个超过供应链管理的框架中。还有要从竞争到共创，要实现这样路径。

二是仓储的效果。要实现高效率的物流，就要很好地利用社会基础设施，同时硬件、软件的通力合作也是有必要的。

三是要对现有员工工作方式进行一些改革，这样可以进一步提升物流业在日本的社会地位。

四是生命线机能，要采用物流可持续发展计划，物流对地球环境的影响，也需要我们要足够的关注。

有了上述这样的框架之后，我们认为国家、地方政府、货主和物流企业应从几个方面应该分别承担起各自的责任，这样才能够实现很好的协同效应。

四、达成实现的计划

在日本政府的物流政策大纲中可以看到，2017年7月29号日本内阁已经明确将编制综合物流政策大网列入政府计划，包括很多交通运输子项目和物流项目。但当前时代变化太快，画饼充饥是没有任何意义的，也就是说日本物流业如果要上升到更高的层次，必须采取非常高效的方法。最新日本制定的总体规划，已经从过去的五年计划缩短为三年计划。在这个计划中，国家政府、地方政府、货主、物流业者、研究机构等都必须有非常明确的分工和协作，每一方都要承担起责任。人才培养也是其中一个非常重要的方面，为了让物流业更好地发展，核心人才是关键。要培养更多信息技术方面人才，培养更多物流规划、开发、管理人才，让这些人才更加了解CSLO以及CLO，同时在人才方面也要实施和进一步贯彻物流教育，在大学中开设更多相关物流课程。

五、日本ＭＨ協会的职责

日本MH协会成立于1956年，由日本产业界、学会及技术人员组成的。在过去61年中，通过把日本先进的管理技术广泛收集、推广，来促进生产流通领域的合理化，降低生产成本，并为行业人才培养做出贡献。日本物流的改革必须是全员参加的过程，同时中央政府、地方政府、货主和物流业者之间的利害关系是不一样的，日本MH协会在中间起到一个非常好的连接和协调作用。我们还有一个职责，要促进中国、日本、韩国、泰国以及很多国家之间的交流和合作。通过相互学习，日本物流行业能够得到长足的发展，在软硬件方面也要有更大的发展。说到软硬件方面，未来我们需要打造能够涵盖或者是适用于整个地区的系统，共同促进亚洲国家物流业发展。希望未来日本和这些亚洲国家之间的合作能够上升到一个新的高度。

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