由中国物流学会主办的“2009中国物流学会产学研结合工作座谈会”于2009年4月18-19日在武汉召开。中国物流学会常务副会长戴定一主持了会议。学会首批产学研基地负责人、部分特约研究员，相关院校和科研机构负责人、学术带头人，物流行业协会（学会、研究会）、物流企业（园区）的代表共150多人参加了会议。
会议以推动物流领域“产学研结合”，贯彻落实《物流业调整和振兴规划》为主题，先后进行了大会发言和分组讨论。会议期间，与会代表参加了“中国物流学会武汉商贸职业学院农村物流产学研基地”的揭牌仪式，参观了学院物流实训中心。现将会议主要内容纪要如下：
一、关于开展产学研结合工作的思路与经验
交流产学研结合工作的思路与经验，是本次会议的重点。上海海事大学物流情报研究所所长陈伟炯，浙江经济职业技术学院现代物流研究所所长王自勤，德利得物流有限公司运营总监恽绵等首批产学研基地的代表大会发言。还有许多基地提供了书面交流材料或在专题分论坛发言，交流了各自在产学研结合方面的做法与体会。中国物资储运协会会长姜超峰就“产学研基地建设的思考”，黑龙江祥云物流创业园主任郑春萍就“校企共建大学生创业就业实习实训基地”发了言。18日下午，产学研基地分论坛由中国物流学会副会长、北京交通大学经济管理学院教授鞠颂东和姜超峰会长主持，与会代表就产学研基地的规划、建设与发展问题进行了讨论。交流的情况和主要观点如下：
（一）转变观念，“借力”提升产业水平
姜超峰会长指出，物流业是应用性极强的行业，不仅需要有实战经验，还需要有理论的指导，科学的探索。物流企业必须转变传统观念，把产学研结合看作是推动事业发展的载体，而不是负担。企业应欢迎学研单位的调研、考察，借助外力推动企业经营的升级。恽绵总监认为，通过产学研结合，物流企业能够更好地了解国家的产业政策和经济形势，使物流企业的经营决策更加符合国家经济政策。他提到，公司以相关产学研成果为依据，在奥运会前早做准备，抢占了市场先机。武汉交通职业学院为转变企业观念，建立互信合作关系，组织由学院领导、领域专家和专业教师组成的合作团队，多次到新科安达等企业介绍国家中部崛起战略、武汉1+8城市圈“两型社会”建设，以及由此给企业带来的机遇等。使企业增加了对学校、对中部地区经济社会和产业发展的了解，提高了企业对校企合作的认识，增强了与学校合作的信心。
有代表建议，通过协会和政府平台，有针对性地组织产学研结合经验总结和推广活动，广泛宣传产学研结合的成功案例和实际效果，用数据说话，用成果证明，表彰先进典型，发挥示范效应，引导和促进企业、院校决策层对产学研结合由理解、认识到肯定、支持的转变。
（二）夯实基础，加大基地建设投入
浙江经济职业技术学院和浙江物产物流投资有限公司为共同培养具有高技能素质的物流人才，签订了联合办学协议，合作建设物流产业学院。为此，学校投资260余万元，企业投资1000余万元，以浙江物产杭州物流基地作为依托，打造具备实际生产经营功能的产学研基地。中南林业科技大学物流学院向基地投入专项资金200万元，进一步完善了实验教学条件。武汉商贸职业学院投资300万元，启动物流实训中心第二期工程，建成物流供应链一体化仿真模型、仓储与配送、分拣与包装和物流软件等实训室。金色谷超市管理有限公司在学院设立了托管信息系统。武汉交通职业学院产学研基地一期工程已于2008年12月基本建成，目前已投入使用。该基地包括物流认知中心、企业流程再现中心、物流新技术应用中心和虚拟培养中心等。
有代表建议，有关政府部门要充分认识产学研基地推动物流业发展的重要作用，研究与制定支持基地发展的相关政策。对通过产学研合作，解决物流产业研究、企业经营、人才教育等实际问题的紧密型组织，给予资金支持或经费补贴，通过财税政策引导产学研融合发展。
（三）建立组织，形成良性运行和管理机制
浙江经济职业技术学院与浙江物产物流投资有限公司合作成立了浙江物产——经济职业技术学院物流基地管理委员会，负责管理浙江物产杭州基地和浙江经济职业技术学院物流产业学院的生产经营及实训教学等全部工作。学院与集团通过“战略合作、需求对接、体制保障、项目载体、设施共享、人才共用、信息互通”等七个方面，构建了完善的产业学院运行机制和运行方式。南京工业职业技术学院成立了校企合作指导委员会，以更好地贯彻落实双方的合作协议，加强对校企合作的组织领导、监督和管理，形成良好的管理制度、运行机制和保障体系。云南财经大学商学院与云南物流产业集团共同组成产学研基地联合培养指导委员会，商学院院长和云南物流产业集团董事长共同担任主任。
有代表建议，要建立健全产学研合作的互利机制，企业、院校和研究机构要遵循风险共担、利益共享的原则，实现企业经营上台阶，科研成果有应用，人才培养合需求的多样化目标，充分整合产、学、研各方资源。
（四）模式创新，开发产学研一体化服务
黑龙江祥云物流创业园推出“大学生创业就业实习实训基地”模式，接受教学服务外包，承担校企合作的平台功能。创业园围绕物流专业，根据学校的特点帮助选择项目，引进企业群，建立实体，实行教育服务外包，为学校服务，开发集素质教育、实习、实训、创业为一体的一条龙服务培养模式。武汉交通职业学院提出了“高起点、高标准、高质量”引进知名企业的“三高”策略，全面推行2+1人才培养模式改革，以此将专业推向市场，将教师推向企业，将学生推向岗位，逐步形成了校企合作的新局面。
有代表建议，物流企业从人才需求和政策需求入手，研究机构从了解真实情况和企业经营者的观点入手，院校从培养企业需求的人才和解决学生就业入手，在社会层面寻找产学研合作的“结合点”，创造新型产学研服务模式。
（五）联合培养，打造物流“适用”人才
武汉商贸职业学院与物流企业开展深层次合作，为企业建立人才库，把企业挑选合格的学生单独编成订单班或定向班，按照企业的业务要求对学生进行培养。远成集团每年在学院举办“远成班”，就是较为成功的案例。南京工业职业技术学院与苏宁电器股份有限公司正式签订校企合作“订单式”培养协议，学院为苏宁电器每年培养20名仓库管理人员。云南财经大学与云南物流产业集团联合培养本科生研究生，每个学期均安排学生在企业中了解物流流程和实际操作，使其提高综合运用知识的能力和创新能力，强化对学生综合素质和创新能力的培养。北京物资学院研究生院研究生教育立足创新精神和实践能力培养，采取“双导师制”，每位研究生在校内校外各聘一位导师，有效提升了学生的理论研究和社会实践能力。
（六）改革课程，提升教学针对性和实用性
南京工业职业技术学院吸收企业人员参与开发课程，在每个专业方向上都开设专业方向岗位专项能力课程，以实践性教学环节为主体进行，与企业一道围绕企业岗位（群）有针对性地培养学生从业岗位所需的专业知识与技能，使学生获得身临其境的职场体验与从业职业技能。武汉交通职业学院按照“企业需要什么人才，我们就培养什么人才”的理念，以“适应岗位能力需求”为目标，积极引入企业课程资源。建立基于工作过程的课程标准，包括课程设置、教材、考核标准等，同时赋予教师自主开发教材的空间。
有代表建议，要按照培养目标科学设置课程，加强应用型课程设置，实践证明，掌握一门专业技术的学生就业率会高得多。要吸收企业单位共同编写实用性强的教材，供学校教学和企业培训使用。
（七）人才互用，吸引企业专家参与学科建设
浙江经济职业技术学院邀请经验丰富的企业专家共同参与学院人才培养的各个环节，建立学院的专家信息库和专业指导委员，全面参与学院人才培养工作。南京工业职业技术学院聘请企业的高层管理人员、高级专业技术人员担任实践教学课程主讲教师或指导学生实习实训；企业聘请学校的教师讲学，举办职工培训。北师大珠海分校物流学院不断探索新的人才培养模式，成立了企业家讲师团，聘请了33位在珠三角物流业成功的企业家作为学生的企业导师。通过实施企业导师制。请企业家导师以企业家的视角和高度，带领学生站在物流前沿，指导学生学习物流专业知识，培养实践应用能力。
有代表提出，物流专业师资缺乏实践经验，这与其过于偏重学术前沿性的考评和激励机制直接相关。建议改革相关的教师考核、晋升机制，建立产学研工作激励机制，加大对企业横向课题成果的倾斜，充分调动教师参与推动行业转型的积极性。
（八）科技攻关，促进先进技术推广运用
德利得物流有限公司与物流院校开展科技攻关工作，如：公司与北京工业大学共同开展的“北京市商用车辆路径优化研究”通过了北京市科委的正式验收，成果应用后将可以使城市物流运输车辆的运输距离缩短5%，时间减少8%。长春一汽国际物流中心与吉林大学交通学院签订校企合作谅解备忘录，积极开展联合项目研究。双方建立项目小组进行合作项目开发、研讨，项目研究的费用和研究成果双方协商分担和分配。目前已经完成了筐式配送中心运营评价、国际物流中心库存控制、大众二厂总装入口仿真等项目的研发。湖南金霞现代物流园依托平台优势，通过前期多次接触和沟通，促成了长沙安川电气有限公司与湖南大学电气与信息工程学院、湖南普沃尔重型机械有限公司与湖南德可特科技发展有限公司、湖南新亚胜科技发展有限公司与湖南师范大学工学院签订了合作协议，为院校物流新技术的推广铺平了道路。中南林业科技大学与湖南金霞物流科技园区、湖南全洲医药物流有限公司、湖南株洲市中南谷物城有限公司等十余家企业签署了科技服务协议，开展了5项合作课题研究，其中有1项成果已付诸实施。
有代表建议，要与振兴规划相呼应，筛选确定专项物流研究内容，组建物流重点技术自主创新平台，吸收各地物流院校、研究机构、相关企业、有关政府部门和行业协会，集中人才、资金、资源优势进行集体攻关，引领和推广具有紧迫性和前瞻性的物流技术的创新实践。
（九）实习培训，拓展学生就业渠道
德利得物流根据自身人才需求，与5所物流院校建立正式实习基地，参与物流院校教学过程，开发了物流人才的培养——实习——就业的“直通车”。公司实习采用了上岗、定编、发放餐补、承担责任的中长期实习方案。在实习过程中，达到公司入职要求，将直接转入正式工作岗位，实习期直接转为试用期。实习期过后，录取为正式员工，不需要经过试用期。浙江经济职业技术学院物流产业学院基地目前可提供九大“生产实训－顶岗实习”岗位。在企业现有条件基础上，通过设置并联岗位，扩充学生实习岗位容量。武汉商贸职业学院办学立足面向招生市场和就业市场两个市场，面对学生和物流企业两个客户，先后与武商集团、金色谷超市管理有限公司、江南物流园区、以及安徽太和、周口金色谷物流配送中心等企业开展校企合作，均使企业产生了明显的效益，学院在实习、毕业生就业方面得到了物流企业的支持。
（十）服务社会，开发产学研合作新功能
上海海事大学物流情报研究所通过提供文献信息、情报研究、决策咨询等服务。2008年完成科技查新286件，完成物流、港航类咨询468件，新建的“上海国际海事信息与文献网”访问量达678万人次，《物流文摘》印发量由年初的每期400册，增加到每期800册，《海运纵览》印发量由年初的每期400份，增加到每期2000份。
浙江经济职业技术学院与浙江物产物流投资有限公司共同投资，扩充基地设施设备，其共建的物流产业学院物流基地采用向学院租赁设备的形式，获得设备使用权，大大提升了设备的使用效率，也为学校学生实习培训和企业员工培训提供有关的师资、场地和教学设备。
有代表建议，依托中国物流学会的平台，按照区域和行业划分，组织开展院校、企业、研究机构间的产学研结合活动，并就区域内、行业内的关键领域和薄弱环节组建联系相对稳固和紧密的研究和实践团体，提高产学研结合的实际效果。
（十一）信息沟通，搭建资源共享平台
浙江经济职业技术学院与浙江物产集团校企双方确立了信息互通和共享的原则：构建信息平台、加快信息流速、实现信息共享、提高信息利用。在常规信息互通层面，集团的重大会议，学院领导包括相关的学院中层干部一起参加。在特别互通层面，实现了研发项目需求信息互通，教育培训资料信息共享，双方挂职获取信息等共享。这种实战实况信息是企业人员教育化和学校教师生产经营化能力提升的非常重要条件。
有代表提出，当前，企业对自身技术与管理升级的需求非常迫切，特别是我国绝大部分中小物流企业科研实力非常薄弱，没有实力单独进行科研开发，但是社会上能够满足需求的科研成果非常少或难以寻找，关键是需方与供方之间缺乏通畅透明的沟通渠道。因此，建议以学会为依托，建立物流产学研对接公共信息服务平台，协助制造、商贸和物流企业解决经营管理中的技术难题；促进物流院校、研究机构推广物流先进技术、行业解决方案；开拓学会解决行业问题的视野，建立可持续发展的物流产学研传导机制。
二、关于深化落实物流业调整和振兴规划的政策建议
学习国务院《物流业调整和振兴规划》，结合学会工作实际，提出细化落实的政策建议，是本次会议的重要内容。中国物流学会副秘书长兼研究室主任贺登才在大会介绍了《物流业调整和振兴规划》学习体会。下午落实物流规划分论坛由北京交通大学运输学院院长助理张晓东和德利得物流有限公司运营总监恽绵主持，与会代表就细化落实《规划》的相关问题进行了探讨。
（一）关于对物流业调整和振兴规划的解读
贺登才副秘书长在谈到学习规划的体会时指出，规划的出台，是我国物流业深入发展的必然结果；是实施促进经济平稳较快发展一揽子计划的客观需要；是各有关方面七年来艰苦工作奠定的良好基础。他指出，规划通篇贯穿了一条主线。那就是在“指导思想”中提出的“建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展”。规划的核心内容可以归纳为五个要点。这就是：扩大物流市场需求、支持物流企业发展、优化基础设施布局、加强行业基础工作和改善物流政策环境。这5个要点也可理解为“现代物流服务体系”的基本框架。他认为，物流业规划的出台可以比作物流业发展的“奠基石”，这是提振信心，提升地位的《规划》；这是立足当前，着眼长远的《规划》；这是预留了政策接口和操作空间的《规划》；这是市场配置资源、政府营造环境、调动企业积极性的《规划》。他提出，物流企业落实规划，一是与《规划》的指导思想对接；二是与《规划》的区域布局对接；三是与《规划》的重点领域对接；四是与《规划》的九大工程对接；五是与地方和部门的工作方案和配套政策对接。
（二）关于落实规划需要研究的重点问题
贺登才副秘书长指出，规划的全面贯彻落实，还有许多问题需要深入研究：第一，现代物流服务体系研究；第二，制造业与物流业联动发展研究；第三，商贸物流研究；第四，农村及城乡一体化物流研究；第五，物流企业发展研究；第六，物流园区、配送中心研究；第七，区域物流研究；第八，重点领域物流研究；第九，物流标准、信息和技术研究；第十，物流政策研究。中国物流学会正在团结一批专家学者和特约研究员，为落实《规划》提供智力支持。
（三）关于促进制造业与物流业联动发展的建议
天津大学刘伟
（四）关于物流园区规划与建设的建议
山东大学
（五）关于应急物流工程支持政策的建议
中央财经大学
（六）关于物流业的投融资的建议
中国科学院系统研究所博士后李毅学表示，物流行业中的投融资机制建设非常重要，应该加强对物流基础设施建设、运营风险点等进行投融资分析。同时，要关注金融危机环境下的客户变化，防止资金链出现断裂和中小企业风险转嫁等问题的发生，要积极研究联保、互保等担保机制建设，促进投融资机制的建成，其中重点应加强对民间投融资机制的规范运作问题研究。在围绕商品交易和农村物流发展方面，要积极出台商品交易市场调整计划，对农村物流进行专项的投融资机制研究。
北京邮电大学
（七）关于物流税收政策支持的建议
中远物流总会计师杨沛栋表示，目前，规模化国有物流企业进行内部整合时，必须上市交易，导致风险很大，建议由国资委直接审批即可，可不进行上市交易，节约成本；现行的政府架构不符合物流网络化运作模式，网点开票和增设营业部等都有问题，有关部门要把物流权限放开，促进社会经济发展；在所得税上，要鼓励物流行业进行技术创新。
广东德邦物流公司刘丰源总监认为，目前我国物流企业税收操作细则较乱，各地工商局没有统一的标准，各地自行认定物流企业的服务范围。物流企业核算不能集中，每个地方都要求单独结算，审批手续复杂，不利于物流企业规模扩张。西部税收优惠政策中，厢式货车的认定、现代物流企业是否属于高科技企业等问题，都需要解决。
（八）关于物流标准及法律体系建设的建议
深圳泰昌瑞企业管理顾问有限公司陈燕燕董事长认为，物流标准不宜写得太粗，要发挥企业在标准制定和宣贯中的积极作用，要有专门的资金扶持。
大成律师事务所关键律师表示，要加快形成物流政策法律体系，形成法律服务的机制，同时，各产学研单位应该携手发展，共同研究物流企业资本运作中所遇到的系列问题及其解决方案。
三、关于2009年学会的重点工作
会议就2009年中国物流学会重点工作进行了部署。会上发布了《关于第八次中国物流学术年会准备工作的通知》（物学字[2009]4号）。
（一）关于第八次中国物流学术年会的准备工作
“第八次中国物流学术年会”拟于2008年11月14—15日召开。年会将评选表彰优秀论文、优秀课题，命名第二批产学研基地，聘任新的特约研究员，由研究单位或企业申请设立分论坛，展示最新研究成果。同时，还将召开学会四届四次理事会，增补理事、常务理事等学会领导成员，总结安排学会工作。会上对《关于第八次中国物流学术年会准备工作的通知》做了说明。对年会各项准备工作，包括参评论文时间界限及内容参考范围、论文分类、征集方法和论文提交评选方式等做了进一步解释。对年会设立分论坛的有关内容，包括设立的基本条件和设立方式做了说明。对同期举行的中国物流学会四届四次理事会的情况做了介绍。
今年的年会适逢贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》，更有其特殊的意义。会议要求，产学研基地、协作网各成员单位、各位会员要积极参与年会论文征集、课题提交、分论坛设立等各项准备工作，为开好年会献计献策。
（二）关于产学研基地申请与设立工作
中国物流学会产学研基地是学会利用人才集聚、联系面广的优势，加强物流学术理论研究，推广应用研究成果，促进产学研相结合的重要平台。目前，第一批29个产学研基地已经设立，第二批开始接受申请。会上就产学研基地的申请和设立进行了说明。
产学研基地的设立对象：1．重点物流企业（园区）；2．生产制造或商贸流通企业物流经营管理部门；3．承担物流教学或培训任务的大专院校、职业学校；4．承担物流规划、咨询、研究工作的研究机构。为调整基地结构，特别欢迎符合条件的企业和园区申报设立。
产学研基地的设立条件：1．本单位具有开展物流研究、运作、实习、实验等基本条件；2．本单位在全国同行业某一专业领域有较大影响和示范带动作用；3．本单位愿意承担相关的工作任务。
产学研基地的主要任务：1．承担学会及有关部门重点科研项目和研究课题；2．为政府有关部门和企业提供物流方面的咨询服务；3．开展业务培训，接受实习、实训；4．组织国内外物流学术理论交流；5．支持物流新技术的试验推广；6．作为国内外同行考察学习的重点接待单位。
产学研基地的申报时间：每年3月初至8月底。经学会审核，在每年11月的中国物流学术年会上为入选基地颁牌。《中国物流学会产学研基地申请书》在中国物流学会网页产学研基地栏目下载。
（三）关于发展学生会员的工作
为加强物流研究后备人才的培养，进一步扩大组织规模和影响力，经四届三次理事会批准，学会决定从2009年开始发展学生会员。会上对学生会员的申请条件进行了说明。
凡在校、在读的物流类专业学生（含本科、专科、硕士研究生和非在职博士研究生），拥护本学会的《章程》，有加入本学会意愿，经具有本会理事或会员资格的老师推荐，均可提出入会申请。申请人须提交《中国物流学会会员入会申请表》1份，个人身份证复印件、学生证复印件各1份和本人近期2寸彩色正面免冠照片2张。一次性交纳会费100元，享受注册会员同等待遇，在学会换届之前有效。
学会希望有关院校、产学研基地、研究机构协作网成员单位以及学会会员、理事、常务理事、特约研究员积极组织推荐。
戴定一常务副会长在会议总结时谈到，当前，学会产学研结合工作要与物流业调整和振兴规划的需要相结合。我们要关注未来国内钢铁、汽车等相关行业兼并重组的发展趋势，承接产业升级转型所释放的物流需求；要关注十大振兴规划中其他九个规划的实施细则，借鉴有关政策措施，配合推进物流产业转型升级；要鼓励物流企业家成为行业专家，不仅仅是物流专家，还是某些制造和商贸行业的专家，满足更加多样性、专业化的物流需求；要认识到物流业的调整和振兴，关键是带动制造业的振兴，要推动制造业与物流业的联动发展，释放制造业物流需求，提升物流业服务能力，充分发掘物流业作为制造业“第三利润源”的作用；要认识到物流业调整大于振兴，要通过对现有物流资源的有效配置和充分利用，与其他九大产业形成完整的产业链和供应链，形成产业结构调整和振兴的组合拳，从整体上提高我国产业竞争力。
（中国物流学会研究室整理）