一、仓储业2004年的特点
本年仓储业得到迅速发展，主要有以下几个特点：
1、业务量增大，业务收入增长速度较快。总的看来，仓储业业务量在增大，主要表现在：货物吞吐量增长了20%左右，储运业务收入平均增长20%，而上年比前年的增长幅度为10%。至此，储运业务收入增长率已连续三年超过GDP增长率。经济的发展提供了对仓储业的需求，这在主要的经济区域和城市表现尤为突出。
市场加大对仓储业需求的同时，由于客户优化供应链意识的提高，促进了仓储业务结构发生了较大的变化。以降低成本、提高效率为宗旨的各种增值服务在业务收入结构中所占比例不断扩大，收入增长较快，其中装卸搬运收入增长20%，配送收入增长19%，现货市场收入增长56%，加工业务收入增长100%。
2、货物平均库存量增长，周转速度明显提高。由于市场变化的不确定性和生产流通的周期性，以及货物总量的增长，进入仓储、保管、分拨的货物总量在增加。货物平均库存量增长10%，煤炭、钢材的库存量分别比上年增长66%和14%，吞吐量分别增长37%和21%，家电的吞吐量比上年增长34%。
在众多的客户企业通过物流外包等方式提高物流专业化水平、仓储企业软硬件设施逐步改善的环境下，整个物流系统包括仓储环节的效率明显提高，一定程度上缓解了客户企业在产前、产中、产后诸多环节中，原材料、半成品和产成品的资金占用情况。库存货物平均周转次数为13.6次，而上年的周转次数为10.6次。其中有色金属年周转次数为25.3次，黑色金属年周转次数为20次，家用电器年周转次数为为13.6次，饲料年周转次数8次。
3、仓储设施作为物流节点的作用越来越重要。主要表现为：一些大型的生产和流通企业，纷纷选择租用或自建区域配送中心，作为自己货物的集散地；大型运输企业投资货运场站，货物分拣中心支撑着零担货运企业的业务发展；众多国际企业在保税区自建和租用大型仓储设施，作为货物分拨的物流平台。沃尔玛在上海外高桥保税区拟建40万m2采购分拨中心，世天威在上海建10万m2仓库。中远物流在全国的仓库达300多个，面积580万平方米；武钢正在投资10亿元建造200公顷的物流中心，苏宁、物美、海尔等知名企业建立数个配送中心；更有一批专业仓储设施在建，如日本王子纸业的纸品物流中心、医药物流配送中心、图书物流中心等。继2004年宝供物流在上海、顺德的物流基地奠基之后，宝供已完成了广州、苏州、合肥的一期工程，此外，顺德、上海、北京、南京、沈阳、天津、苏州二期工程即将启动；华宇物流已在全国建立多个这样的分拣中心。雀巢公司在上海、成都、武汉建立了华东、西南、中南地区物流中心；日本物流企业在中国设立的企业和分支机构已达320多家，其中有50多家为仓储企业。归结起来，仓储设施在满足运输配送、适时供货、集散分拨、保税、降低流通成本等方面，起着越来越重要的作用。
4、物流地产的概念正在被越来越多的人认识，建库出租成为一种时尚。城乡结合部的农民建库出租，库房收入远远高于种地收入，收益率在5-8%左右，虽然较低，但稳定，风险不大。这种仓库在某些地区已经具有一定的规模，加剧了区域物流市场的竞争。在沈阳，二环路外崛起了几十个仓库，形成了一个仓储企业群；北京的东、南、西三个方向也出现了许多仓储企业；在郑州，这种仓库有几十家。此类仓库一般规模小，业务手续简单，成本比较低，具有一定的竞争力，但是也存在着设备简陋、运营商信誉低、库存货物安全性差的问题。有资金实力的企业也纷纷购地建库，宝湾物流公司一次就建了7万多m2门式钢结构库房，全部租给外资企业使用。一些地方为吸引外商投资，规定外商购地价格只为国内企业的二分之一至十分之一，吸引一批物流地产商投资仓储业。普洛斯在中国的物流设施出租率在90%以上。
5、新式库房中，货架、托盘、叉车组合成为主流。新建库房一般为门式轻钢结构，使货架、托盘、叉车组合得到很好地推广。货架技术发展很快，倍深式货架、驶入式货架、后推式货架及阁楼式货架均被普遍使用。与之配套，叉车的品种和功能越来越多，重点企业叉车生产量和销售量近二年均以50%以上的速度增长。冷库的需求在增长。先进仓储设施设备不但降低了人工成本，提高了劳动效率，还直接提升了物流过程的精细化水平，但整体上库房老化，技术装置落后，不符合客户的特定要求，运行成本太高等矛盾仍然存在，造成近三成仓库不能满足客户的需求。这种状况将在一段时期内成为提高客户满意度的主要障碍。
自动立体库偏少，这主要与我国货物包装标准化程度不高有关。自动分拣系统的使用率也不高，主要在邮件和包裹中使用多，在其他货品中不多见。
6、大客户在多个城市租库，对储存货品的多点查询需求越来越迫切。这代表着仓储业的两个趋势，一是大客户不仅需要运输网络，还需要仓储网络。通过覆盖全国的仓储网络，形成厂家、区域物流中心、配送中心三级的快速高效的分销渠道；二是需要提升计算机管理技术，建立一个统一的数据平台，提高客户企业的库存管理水平，实现库存货物的及时查询、及时补货等功能，为其生产经营决策提供依据。
7、依托于仓储企业的质押监管贷款业务迅速增长。这项业务模式被评为十大物流业务创新之首。经过一年的宣传和实践，各大银行普遍接受了这一业务模式。中储今年的质押贷款额将增长40%以上，达40亿元。异地质押、多点质押、买方信贷质押等模式被普遍采用。
在此项业务中，仓储企业成为独立公正的借贷中介，为银行监管货物，为质押人执行货物担保贷款，是三赢业务，有力地促进了流通。
8、清理整顿物流园区不会妨碍仓储业的发展。清理整顿物流园区，是国家宏观调控的重要手段之一，对节约土地资源，防止盲目投资有着重要的作用。现在看来，这一措施没有影响仓储业发展，这主要因为前一段兴起的物流园区，进驻的企业以货运中心和房地产企业居多，真的仓储企业很少，所以对现有仓储企业影响不太大。但具有战略意义的物流园区也因其作为2004年宏观调控中重点清理的项目之一，受到资金、土地审批的严格控制，建设进度一度放缓。这将影响仓储用地的批准，从而使新征地建库的门槛提高。
产生上述特点的主要因素，一是国家经济总量增长，货物流通总量在增加；二是国内加工业、房地产业、冶金工业发展迅速，对原材料的需求增多；三是客户规模增大，集中度提高，对仓储、分拨的需求增长；四是物流技术的发展，使得仓储企业采用更高效率的装备和技术；五是煤炭供不应求，在库时间缩短，使煤炭吞吐量和周转次数大幅度提高；六是仓储企业加快向综合物流企业转变，服务功能不断丰富，开创了延伸业务发展的新天地。
二、2005年展望
1、仓储业在新的一年里仍将保持快速增长的势头，估计仍在10-15%左右。主要原因在于我国正处在工业化、城市化的发展阶段，消费需求拉动，进出口总额的快速成长，加工工业的发展，均要求国内生产总值快速增长，预计将保持8.5%的速度，而仓储业务增长一般要高于其3-4个百分点。加上能源供应继续紧张，运输瓶颈依然无明显好转，增长10%应该有把握。但也应看到，仓储业的竞争也更加激烈，保持增长需要付出更多努力。
2、仓储业将向精细化、国际化方向发展。随着客户需求的提高和仓储企业自身的发展，仓储业精细化程度将大幅度提高。国际企业进入中国之后，将把物流需求的标准提高到一个新的档次，将有一批仓库走向货物自动分拣、秤重、自动包装的全自动化作业；全过程计算机管理，计算机控制整个流水线，实现高效率、高精细的仓库运作；自动识别技术的使用更为普通。客户满意度、单证准确率和响应及时率等指标将成评价仓储企业绩效的重要指标。
3、真正用于物流的园区将被政府重新提起。发展物流业，除发展“线”，即道路运输线路之后，最重要的就是发展节点，即物流中心。综合性的物流中心作为进出货物的集散地和为大型厂商采购与分销提供的物流平台，具有内陆口岸功能、货物集散功能、配送功能、流通加工功能、商品检验功能、物流信息服务功能、仓储功能、运输功能以及市场交易，展示展览、信息网络、电子商务等高级功能，是发展地区经济的基础，没有功能齐全、吞吐能力强、交通便利的物流中心，发展现代物流就是一句空话。以城市为服务对象的物流中心和货物中转为主要功能的枢纽设施，将加快其规划和建设步伐，这是不以人的意志为转移的必然趋势。目前，经过市场的重新洗牌，一批布局合理、功能完善的物流中心已经生存并发展起来。北京空港物流园区和通州物流园区正进行道路及配套市政工程建设，北京良乡物流园区公路枢纽部分正进行场地三通一平。武汉拟建四大物流基地中，舵落口和阳逻两大物流中心已投入营运。上海外高桥保税区依托得天独厚的地理优势、“长三角”地区发达的经济优势以及保税区的政策优势，进出口额屡创新高。
4、随着最严格的土地政策的推行，原有的大型仓库成为稀缺资源。从中国国情出发，抓好物流资源的社会化整合和现代化改造，根据新的需要对现有设施进行投资改造，提升技术和服务水平，将是一条投资少、见效快的路子。库房改造和新建将成为明年的新特点。应该看到，在2004年的新增库房中，存在着布点散乱、规模偏小、库区规划不合理等问题。建库者往往利用小块空余土地随意兴建，库区内道路狭窄，无回转场地，缺装卸平台，货场吞吐受到很大限制。许多仓库面积只有几百平方米，无法产生规模效益。有的为节约成本，缺少必要的消防设施，存在安全隐患。因此应注意重新规划库区，建设库房要符合物流流程和规律。