摘要：分析我国航空货运市场结构的变化，航空货运在经济及国际贸易中所起的作用，以及航空货运的未来发展战略。

关键词：航空货运   现代物流   整合   发展

航空物流是国际航空运输的一个重要组成部分。航空货运在全球经济及国际贸易中起着越来越重要的作用。资料显示，亚洲贸易量的35%是靠空运完成的，而半数以上是快件业务。

从国际航空货运市场管理角度看，无论是双边层次的自由化航空运输协定，还是多边层次的亚太经合组织《奥克兰宣言》，均把航空货运市场作为优先开放的领域。世界贸易组织新一轮“千年回合”谈判也可能把航空货运列入谈判范畴。近年来我国航空运输市场结构开始发生明显的变化。客运市场增长趋缓而货运市场增长强劲，把航空货运作为航空运输业新的增长点已成为广泛的共识。飞机和机场利用率低是我国当前民航发展中的薄弱环节，但也是航空货运战略发展的突破口。

目前，全球许多航空公司纷纷抬高货运业在公司中的地位，货运战略地位日益提高，从源头上遏制了以前的重客轻货的思想。在组织上，多采取了客货分离的做法，比如新加坡航空公司去年专门成立了单独运作的货运公司，中国也成立了多家货运航空公司；在运力安排上，许多公司纷纷购买大运力的货机；在收入上，许多公司都努力将货运运营收入提高到占总收入的20％-30％；并把发展的中心移向亚太地区，在我国的周边地区营造国际航空货运网络。日本、大韩、新加坡和国泰等航空公司已进入航空货运10强的行列。90年代以来，外国航空公司纷纷看好中国货运市场。特别是近两年来，美国联邦快递、大韩航、法航、意航、日航、新航等航空公司都开通了到中国的全货运航班，并不断增加航班密度。中国作为亚太地区最为活跃的经济体之一，其航空货运具有广阔的发展前景。中国加入世界贸易组织后推动了我国航空货运市场需求的更快增长。据亚洲开发银行估计，中国入世可使国内生产总值增长率提高2.92个百分点，预测到2005年，航空货邮运输量将达到280万吨，年均增长约13%。目前国内航空货运业以客机腹舱运载为主，货机为辅。但从目前航空运输的发展趋势来看，客机腹舱运输的方式已不能适应用户希望更快、更及时和更可靠的要求，航空快递业和全货运航空公司将有较快发展，预计到2022年货机机队规模将达到341架，其中小型货机129架，中型窄体客机76架，中型宽体客机71架，大型货机65架。

中国的航空物流在2003年持续保持了稳定、大幅度的增长。货邮运输成为民航2003年的主要增长点。据初步统计，全年全行业完成运输总周转量170.7亿吨公里，货邮运输量219万吨，分别比去年增长3.5%、8.4%。而分别成立的专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运企业在北京、上海、深圳、广州等国际机场建设航空货运中心，拥有货机近20架。

一、盘点国内货运航空公司