摘要：中国的航空企业出现外资航空货运、国资航空货运与民资航空货运、外国资本进入的合资公司并存的局面，在航空公司的发展战略上，从以前“轻货重客”转变为“客货并举”，快递已经完全渗透入传统航空公司的普货运输领域。开放航权带给中国航空货运难得的挑战和机遇。

关键词：航空货运市场   航权开放   规范市场

加入世贸组织后，中国对外交流日益扩大，面对日益严峻的国际竞争挑战的同时，也为中国民航的发展提供了广阔的空间。中国地处世界经济和航空运输最具活力的中心，拥有较大的市场需求。新型工业化将更加依赖于航空运输业，经济结构和消费结构的不断升级优化，对交通的快捷性需求更强，产业结构升级后，高新技术产品和零库存管理需要更快的流动，这些将全面拉动航空货运业的需求。

2003年中国GDP突破11万亿元，人均GDP首次超过1000美元，按照发达国家的发展历程，全社会正处于货运需求旺盛、客运需求快速增长的时期。

一、中国航空货运业现状

中国经济的持续发展，中国航空货运业也得到了迅速的发展。自“非典”以后，中国民航进入了前所未有的快速发展期。2004年1—11月份，全行业累计完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为211.9亿吨公里、11223.9万人次和248.8万吨，同比分别增长37.6%、41.5%和26.7%。发展速度之快，简直让人始料未及。据国内权威人士预测，这一波的快速发展期将持续10年；如果按照空客公司的预测则更为乐观，这一次中国航空运输的快速发展期将持续20年。