摘 要：物流“结合部”是整个物流系统或与结点相接物流的信息传递、收集、处理、发送的集中地。这种信息作用在现代物流系统中起着非常重要的作用，也是复杂物流储存单元能联结成有机整体的重要保证。对物流系统“结合部”管理信息系统建立评价指标体系，并运用模糊综合评价模型与方法进行评价，可保证整个物流系统的运转的有序化和正常化。

    关键词：物流“结合部”；评价指标体系；模糊综合评价  

物流系统是一个复杂的、多元的巨系统，它包含了从物资管理、物资包装、物资运输、物资储存、物资加工到为用户服务、需求预测与组织控制等各子系统（或称部门、环节）。这些子系统虽然各司其职，各有分工，但为了实现物流系统的总体目标，必然在工作、职能、工序、区域等诸多方面产生交叉部分，我们称之为物流“结合部”。显然，“结合部”是物流各部门相互配合、共同完成物流功能的一个非常重要的环节，它体现了在物质资料的链式移动过程中物流各部门、各环节之间相互制约、相互作用、相互依赖的关系，这种关系是否和谐，即“结合部”各部门间的工作是否协调，将直接影响整个物流系统的性能与效益。如何保证整个物流系统的正常运作以发挥其在整个物流过程中的“结合部”作用，管理信息化即通过建立高性能的物流管理信息系统是一个必不可少的进程，同时也是一个关键的手段。关于物流管理信息系统建设运行后的效果如何，如何改进，需要进行科学合理的评价。下面本文针对物流“结合部”的管理信息系统的评价问题作一探讨。

1．物流“结合部”及其管理信息系统功能分析

  物流“结合部”又称物流接点，是物流网络中连接物流线路的结节之处。所以又称物流结节点。而物流节点是物流基地、物流中心和配送中心组成，如果按其运动的程度即相对位移大小观察，它是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成的。一般情况下，两种不同形式运动过程或相同形式的两次运动过程中都要有暂时的停顿，而一次暂时停顿也往往联接两次不同的运动。物流过程便是这种多次的运动——停顿——运动——停顿所组成。与这种运动形式相呼应，物流网络结构也是由执行运动使命的线路和执行停顿使命的结点两种基本元素所组成。线路与接点相互关系、相对配置以及其结构、组成、联系方式不同，形成了不同的物流网络，物流网络的水平高低、功能强弱则取决于网络中两个基本元素的配置和两个基本元素本身。全部物流活动是在线路和结点进行的。其中，在线路上进行的活动主要是运输，包括：集货运输、干线运输、配送运输等。物流功能要素中的其他所有功能要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等，都是在结点上完成的。所以，从这个意义来讲，物流结点是物流系统中非常重要的部分。实际上，物流线路上的活动也是靠结点组织和联系的，如果离了结点，物流线路上的运动必然陷入瘫痪。

物流中心是物流综合管理、控制与调配的一个地区性机构，能有效地保证商品流通，对于通过物流操作的一体化、社会化来实现商品周转率的提高与社会资金占用的节省有着极其重要的作用。 显然，物流中心是一个“结合部”非常集中的地方，就整体而言，它本身也是一个巨大的“结合部”，运用物流“结合部”的理论研究成果，对物流中心各相关部门与环节进行管理与控制，可有效协调部门间、人员间、设备间的分工与合作关系，合理确定并实施各结合子系统目标，使之紧紧围绕物流中心总效益这一总目标，促进物流中心工作的顺利开展。物流中心作为物资流通的集散地，最主要的功能是融商流、物流、信息流为一体，成为制造商、分销商或第三方物流商的仓储保管、流通、附加值加工与配送的中心，能提供针对不同物流需求用户的订货、仓储、运输、物流附加值服务、信息咨询等服务。

    为了满足物流中心对信息化管理的需求，物流管理信息系统必须在对物流信息的科学运筹管理的基础上，实现物流服务资源的最优化配置。通过对物流中心功能业务的分析，可以构建包括销售管理系统、采购管理系统、仓库管理系统、财务会计管理系统、物流分析系统、决策支持系统等六个子系统，并对这些子系统进行有效的整合与集成，建立相互之间的信息交换与传递，并实现功能连接。