摘要：C本文通过分析物流服务定价中成本、定价目标、需求和竞争因素，构建了以市场为基础、以成本为导向的基本定价模型，再引入“服务质量水平值”、“竞争程度变量”两个概念，对该模型进行改进，提出了综合考虑上述因素的成本导向型定价决策模型。并以安得嘉里粮油天津项目投标定价为具体算例，应用定价模型计算出了物流服务价格以进行定价决策。

关键词：成本导向型；服务质量水平值；竞争程度变量；定价模型

1 引言

上个世纪90年代开始，我国经济的飞速发展带来了巨大的物流需求，将传统的运输、仓储等物流业务外包给专业的第三方是越来越多的生产和销售企业的选择。经营观念的改变促进了物流在全国范围内的蓬勃发展，物流企业为了争夺市场、获取高额利润而展开了全面竞争，其竞争的焦点最终集中到物流服务的价格上^[1]。物流服务的价格是物流服务价值的货币表现，也是企业选择第三方物流为其服务的重要因素^[2]，如下表1所示：

表1  各因素在考虑中所占的比例^[3]

（资料来源：道格拉斯·朗.国际物流[M].北京：电子工业出版社，2006）

实践表明，我国物流企业现有的定价方法在一定程度上导致了行业内的低水平竞争，阻碍了产业升级的步伐，而且抑制了工商企业物流外包的热情，限制了物流企业业务空间的拓展^[4]。因此，在当前物流产业蓬勃发展的时期，物流企业更应该注意物流服务价格的制定问题。根据市场需求和自身特点，制定科学合理的定价策略，不但可以收回成本、获取利润、取得客户的信任，而且可以在物流市场中巩固并扩大市场占有份额，取得竞争优势。因此物流服务价格的合理制定对物流企业有着十分重要的意义。

2 文献综述

关于服务定价理论的研究，基本都是从定价目标、定价影响因素、服务定价基本方法等方面进行阐述。如，阎剑平在其《服务营销》中提出：服务特征对于服务定价有很大影响，不同的服务形式和市场状况，这些特征所造成的影响也不同。因此，企业在制定服务价格时，除了考虑成本、需求、竞争三个基本因素外，还必须对服务质量加以考虑^[5]。国外服务定价理论相关研究主要分为两类：基于网络服务质量的定价策略和实物配送定价研究，而且大都集中在网络服务定价方面。如，Mackie, Masoll和Varian在1995年提出网络服务定价主要关注收回成本或利润最大化问题，Jongbok Byun则把服务质量（QOS）引入对网络服务定价方法的研究中^[6]。

对物流企业如何定价的研究主要集中在定价策略上。如，林丽等于2002年在《重庆大学学报》上发表的《影子利润在物流公司报价中的应用》，将对偶理论中影子利润的经济意义应用于航运业务中空箱现象的报价问题上，建立了航运业务的利润模型及其对偶模型^[7]。龚国华等于2003年在《复旦学报》上发表的《广义零售商合作制配送中心的定价模型》中提出广义配送中心的配送定价问题，描述该配送定价的形成机制，以成本利润率差异最小化为目标，构造非线性规划模型^[8]。兰永红于2004年在《物流科技》上发表的《物流服务定价博弈分析》中提出，从物流服务定价的参与者物流企业和客户的目标着手，构建了物流服务定价的两阶段博弈模型^[9]。邓明荣于2005年在《商业研究》上发表的《基于损失函数的物流服务价格竞争模型》中提出，对完全信息静态博弈价格竞争模型和损失函数进行相关分析，得到两个第三方物流企业在不同的服务承诺下的价格竞争模型^[10]。张圣忠等于2007年在《铁路运输与经济》上发表的《基于价值共享的物流服务定价理念与方法》中立足于对物流客户需求的分析，为顾客创造更多的价值，进而实现供需双方的共赢，提出了基于价值共享的物流服务定价理念与方法。此外，Marino AP等于1999年在《Hosp Mater Manage》上发表的《Give logistics its own place in the price equation》中强调在物流服务中要合理制定价格，以及合理价格对物流企业的重要作用^[11]。Albert Y.Ha等于2004年在《Review of Network Economics》上发表的《Price and Delivery Logistics Competition in a Supply Chain》中分析了在竞争下及非合作情况下，两个供应商如何制定自己在定价以及配送上的决策，以获得客户的青睐赢得竞争^[12]。Miguel Andres Figliozzi等于2007年在《Transportation Science》上发表的《Pricing in Dynamic Vehicle Routing Problems》中分析了一类车辆路径问题，在一个动态的竞争环境中，承运人如何估算新的物流服务带来的增量成本及此种情况下的定价决策^[13]。