摘要：汽车制造企业的入厂物流环节是企业物流成本的密集区，为实现高效的供应链运作模式，推动型供应链向拉动型供应链策略转移已成为发展趋势。本文对以市场需求拉动生产，生产拉动物流的拉动供应链体系进行了分析和实践，基于拉动供应链的汽车入厂物流模式能充分提高物流资源的利用率，有效降低供应链成本，已经成为越来越多汽车制造企业入厂物流优化方案。

关键字：拉动供应链，入厂物流，模式，汽车制造企业

世界汽车制造业十分重视供应链管理，千方百计降低成本、拓宽利润空间。在欧美，以第三方物流供应商或者领头物流供应方身份加入汽车供应链已成为主流，80%以上的汽车企业已把汽车物流外包。在我国，随着中国汽车工业的高速增长和市场竞争的加剧，如何充分利用供应链管理方法，全方位提高企业竞争力，已是汽车企业迫切需要解决的课题。本文结合某大型跨国汽车制造企业F公司的精益生产体系和汽车零部件入厂物流实践，对拉动供应链在零部件入厂物流进行了实践探讨。

1．拉动式供应链与汽车行业供应链

按照供应链的驱动方式来划分，可将供应链划分为推动式供应链和拉动式供应链。推动式供应链是以制造商为核心企业，根据产品的生产和库存情况，有计划地把商品推销给客户，其驱动力源于供应链上游制造商的生产。其模式如图1所示。拉动式供应链是以客户为中心，比较关注客户需求的变化，并根据客户需求组织生产，其模式如图2所示。