摘  要：区域中心城市物流配送体系的建设是中心城市现代物流系统建设的重要内容，但我国中心城市末端物流配送能力不足的矛盾非常突出，已经严重制约了整个现代物流系统的高效运转和电子商务的发展。因此，构建中心城市高效率的物流配送体系是十分必要的。本文对区域中心城市物流配送体系的建设内容和建设措施进行了研究探讨，提出了在建设中需要考虑的各种因素和解决方法，希望有助于中心城市现代物流的发展规划和建设。

关键词：物流配送，配送中心，配送通道，共同配送

中图分类号：U11      文献标识码：A

1引言

区域中心城市是区域经济发展和未来经济增长的重心，是交通运输枢纽和不同运输方式提高效率的衔接点，因而，区域中心城市是物流活动较为集中的地方，是区域物流的集散和中转中心。构建合理的区域中心城市物流配送体系，有利于形成以区域中心城市为核心，以区域内其它城市为支持的高效运转的区域物流服务，对改善区域投资环境，推动区域经济的发展有着极其重要的作用。

近年来，由于市场需求环境的变化，使得物流配送在整个物流活动中取得越来越重要的地位。在商品大规模生产、大规模销售的环境下，物流作业过程偏重库存管理，而随着差异化和个性化消费时代的到来，多品种、少批量成了企业经营管理的主题，低库存或无库存成为企业物流管理的主旋律，在这一要求下，物流作业活动中对商品配送的要求越来越高，要求能够及时准确地把商品配送到所需要的客户手中。而相对于干线物流能力而言，末端物流配送具有环节多、服务面广、配送线路复杂等诸多因素，使得区域中心城市末端物流配送能力不足的矛盾非常突出，已经严重制约了整个物流系统的高效运转。因此，构建中心城市高效率的物流配送体系显得十分重要。

2区域中心城市物流配送体系建设现状和存在的主要问题

从总体上看，我国大多数中心城市物流配送网络系统建设较为落后，一些中心城市现有的物流配送基础设施只能满足低水平、低效率和小范围的物流配送服务，大量的配送中心实际是从一些企业原有的陈旧仓库简单改造而来，这些配送结点规模小、布局乱、服务功能单一，而社会化的配送中心尚处于发展初期，企业配送中心的信息网络建设滞后，不能为中心城市对经济辐射区域开展物流配送网络化服务提供有力支撑。因此，我国区域中心城市当务之急是构造一个合理的物流配送网络。

3区域中心城市物流配送体系的建设内容

我国区域中心城市物流配送体系的建设应主要抓住三个方面的内容：一是物流配送网络的建设；二是物流配送企业的培育；三是物流配送政策的制定。这三方面内容相互作用、相互影响，共同产生效应，在效能集成的基础上，形成一个完整高效的区域中心城市物流配送体系。

3.1物流配送网络的建设

物流配送网络的建设包括配送结点的建设和配送通道的建设两个方面，而每一个配送结点既是集货、保管、分拣、加工、送货的物理结点，同时也是一个收集、发布和处理信息的信息结点，因此，物流配送网络的建设应是物理网络和信息网络建设的统一。

1）区域中心城市物流配送服务圈

要建设高效率的物流配送网络，首先应当确定合理的物流配送服务圈，物流配送服务圈是指时效性运输体系的有效服务半径所覆盖的范围，也就是一定时间内可以保证“门到门”准时送达的范围。物流配送服务圈的构筑应以中心城市及其经济影响或辐射范围为重点，以社会化的物流配送结点（包括物流园区中的配送功能区以及社会化的物流中心或配送中心）为依托，以第三方物流企业为主体，以服务于该范围内的各类制造企业、各类商贸企业、各类开发区、各类贸易批发市场等为主要服务对象，构筑中心城市高效率的物流配送网络。

合理的配送半径是构筑中心城市高效率的物流配送网络的重要基础，确定中心城市物流配送服务圈的半径，不应单纯以时间或距离来确定，而应根据中心城市对所在区域的经济影响范围或经济辐射范围来确定。其中应重点确定中心城市市域物流配送和区域物流配送两层物流配送服务圈。

(1) 市域物流配送服务圈