摘要：港口作为运输系统中的重要节点，承担着水陆运输方式转换的重要职能，同时又是进行仓储和流通加工的最佳位置，在现代物流系统中占有极为重要的地位。本文将采用博弈论中的完全信息静态模型来模拟同一地区内几家港口企业的市场结构，并分析开展港口物流前后的市场竞争形式的变化，此外还可以通过分析得到开展港口物流服务的港口企业与未开展港口物流服务的港口企业相比是否更具有优势的结论。

关键词：物流，港口物流，博弈论，市场失效，供应链

1、引言

港口处于综合交通运输网络的节点，是现代物流发展中不容忽视的重要一环。港口对现代物流体系有着十分重要的影响和战略作用，同时又具备发展物流的巨大优势。港口以其大进大出的集疏运能力和在物流网络中的组织作用，成为现代物流业的主导和重点内容，在一定时期成为主要发达国家物流中心建设的突破口和产业核心。

首先，港口是大量货物的集结点，具有重要的集散作用。港口是水陆运输的枢纽，是水运货物的集散地和远洋运输的起点和终点，在物流全过程服务中，港口在运输方式换装与衔接方面有无可替代的地位，港口不但担负着以自身为中心的物流服务任务，同时还必须将远洋与内陆运输系统合理衔接，提供全方位、与国际物流服务相适应的协调与组织，从而实现物流全过程的连续性与合理性。

其次，港口是生产要素的最佳结合点。要把这些生产要素以最有利方式结合，港口往往是解决这些大进大出、大吞大吐的最佳切入点。世界上很多国家依赖进口原油、原料的炼油厂、钢铁厂，大都建在港口地区，以节约内陆运输费用；同时，世界上一些主要港口所在的城市又基本上是这些国家的重要工业基地。

再次，港口是重要的货物储存地。港口是货物、船舶密集的地方。运输的规模经济性和路径的衔接要求货物能够适当地储存在港口，这样既可以不间断地供应市场的需要(指产成品)或满足工厂生产需要(指原材料)，又可以达到降低单位成本的目的。因而，港口的仓储己经不仅仅是为了继续运输的需要，它已成为综合物流的一个重要环节。

第四，港口对促进物流业的多式联运具有重要作用。国际多式联运是以港口为依托，在集装箱运输基础上发展起来的运输组织形式。港口作为连接海洋运输、铁路运输、航空运输和公路运输等多种运输方式的重要枢纽，对运输方式的合理选择和组合具有重要的影响。近年来，随着港口经营多元化和服务功能一体化的快速发展，现代港口作为全球综合运输网络的节点，正朝全方位的增值服务的方向发展，成为商品流、资金流、技术流、信息流和人才流汇聚的中心。

最后，港口是最重要的信息中心。在工业社会，港口作为交通运输的枢纽，成为“配送中心”(运输+转运+储存+拆装箱+仓储管理+加工)；在新经济时代，港口作为国际物流链中的节点，是海运、陆运及其通信、经济、技术的汇集点，在港口地区有货主、货运代理、船东、船舶代理、商品批发零售、包装公司、陆上运输公司、海关、商检等各种机构，港口已经成为“综合物流中心”(运输+转运十存储+装拆箱+仓储管理+加工+信息处理)。许多港口成为不同运输方式汇集的最大最关键节点，成为商品流、资金流、技术流与信息流的汇集中心。

2、文献综述

博弈论(game theory)在20世纪80年代以后逐渐成为主流经济学的一部分，它分析的是无法完全预测其决策结果的理性决策个体之间的相互作用。博弈有合作博弈(Cooperative game)和非合作博弈(No-cooperative game )。合作博弈和非合作博弈的区别主要在于人们的行为相互作用时，当事人能否达成一个具有约束力的协议(Bindiniz agreement )。如果有，就是合作博弈；反之，则是非合作博弈。