[摘 要] 首先简单叙述了中国家电物流20余年的发展历程，然后分别介绍了海尔、美的、科龙与小天鹅、长虹、伊莱克斯几家家电制造企业的现代物流实践以及国美、苏宁、北京大中、三联等家电专业连锁零售企业发展家电连锁物流配送的情况，最后指出应尽快发展我国的家电回收物流。

[关键词] 家电物流；家电配送；家电回收

　　１中国家电物流发展简历

　　尽管只有短短２０余年的发展史，中国家电业所取得的成绩却令世人瞩目。目前，中国已名符其实地成了世界家电第一大国，是当之无愧的“家电世界工厂”，国际市场８０％的家电产品均来自中国，世界市场８０％的知名家电品牌也都“ＭＡＤＥＩＮＣＨＩＮＡ”，家电业已成了中国发展最迅猛，市场化最早，市场化程度最高，最具国际竞争力的行业之一。根据《家用电器行业“十五”规划》预计，２００５年我国家电工业总产值将达１８００亿元。１８００亿元！该有多少原材料、零部件要从全国，甚至世界各地流入各家电生产企业，又有多少台电视机、洗衣机、电冰箱和空调等家电产品，要从各生产企业流往全国，甚至全世界各地的消费者手中！巨大的市场需求，最终促进了我国家电物流业的快速发展，使我国家电物流业近些年来比其他行业变化要大，管理水平要高，我国家电物流的发展水平已处于各行业物流的前列。

　　当然，成绩的取得也并非是一帆风顺的，正如我国家电业的发展一波三折，有波峰也有谷底一样，我国家电物流业的发展也经历了一个曲折变化，不断探索的过程。

　　２０世纪７０年代末８０年代初，我国家电业刚刚起步，而且当时是社会主义计划经济时期，家电生产企业只负责生产，基本上不参与市场流通，产品销售主要是由国有商业企业进行，所以相应的家电物流工作也大多由相应的商业储运公司承担。当然，家电生产企业也都配置有车队、仓库，进行零部件、原材料的采购运输储存和产成品的库存。这是我国家电物流业的起步阶段，只是完成家电最基本的储存、运输任务，尚无规模、效率可言。

　　从８０年代中后期开始，因无法接受国有商业主渠道流通费用高，流通效率相对较低的传统营销模式，加之市场环境的进一步成熟和我国家电业逐步步入了发展的快车道，国内一些有条件的家电企业开始自办流通网络，建立自己的销售队伍和营销体系，实施直销策略。当然，这便需要相应的物流网络和物流运作来支撑。像ＴＣＬ便在全国设立了３２个地区销售公司、１７４个营业网点，并通过４０００家代理商，在约２万个零售点销售产品；康佳在全国也有６０个分公司、２１０个经营部，８０００人的销售队伍；格力则在全国３２个省市成立了自己的区域性销售公司。

　　因此，我国家电生产企业大多具备了较大的物流能力。其中７８％的企业拥有车队、７４％拥有仓库、３５％拥有机械化装卸设备，３％拥有铁路专用线。

　　当然，这一时期由于我国家电业利润较高，主要还属于卖方市场，所以家电物流主要考虑的还是保证销售需要，平时用自己的车队、仓库运输存放，旺季时再租用一批社会车辆和仓库来满足物流需求。但并未真正从效率、成本甚至竞争力的角度来认识物流。

　　从９０年代末开始的最近几年，经过十几年的高速发展之后，我国家电业迎来了一个“寒冬”，家电产品从严重供不应求到严重产能过剩，行业利润从暴利到微利，产品从简单到丰富，家电行业步入了近乎惨烈的竞争时期，加之最近几年的原材料和燃油电力成本的不断攀升，而家电产品的价格却逐年走低，从而使我国家电行业的利润水平被压至最低。这一严酷的现实，迫使我国家电企业不得不开始重新认识物流，向家电物流要利润，要竞争力，要生存空间。于是，有很多家电企业开始了其家电物流的发展、创新之路。它们有的聘请国际知名咨询公司进行物流或供应链的咨询，诊断企业自身存在的物流问题；有的直接建立、控股或参股物流企业；还有的则从企业自身及其所处的供应链做了很多变革尝试，均取得了累累硕果。