[内容提要]通过对TNT和DHL在华办学背景和动机的反思，文章指出我国物流企业解决物流人才荒的出路在于加强校企间合作和人员交流，开展定单式生产，减少学校物流人才培养的盲目性，实现物流人才供需双方的无缝对接。

[关键词]跨国物流公司    物流人才

2005年12月11日外商进入包括货代、快递在内的中国物流市场不再受股权限制，中国物流市场正式对外资全面开放。为抢滩中国物流大市场，跨国物流公司纷纷加大在华投资：2004年12月UPS已以1亿美元的代价从中外运手中购买了23个重要经济区域的业务权，TNT单方面中断同中外运合作，并4亿美金收购华宇物流；联邦快递2006年1月24日，联邦快递以4亿美元现金收购大田在双方合资企业——大田-联邦快递有限公司中的50%股份，以及大田集团的国内快递网络。四大跨国快递巨头中的TNT、ＦｅｄＥＸ和UPS已经先后宣布终止同中外运的合作，从合资走向独资的趋势越来越明显。

在这一大背景下，跨国物流公司不断推进物流人才本土化战略，以满足其在华物流网络扩张和满足其全球供应链管理的需要。但是由于中国物流高等教育的滞后和物流市场的不成熟，物流专业人才的存量和质量都不能适应其急剧扩张的物流业务需求。

跨国物流公司除了继续用更优厚的待遇和职业发展空间来吸引各类物流专业人才之外，在人才本土化方面呈现新的动向，在中国开办专业培训机构，亲自动手培养物流人才：TNT的TNT大学和DHL物流管理学院就是最明显的例子。在中国近几年各高校物流专业雨后春笋出现的同时，跨国物流公司却自立门户，我们培养的物流人才和跨国公司的需求有什么差距？我们的本土物流企业又如何看待他们的举动，从中又能得到什么启示？

一. TNT在华人才培养的新形式——TNT大学

2004年11月TNT与上海交通大学安泰管理学院合作办“TNT大学”培养专业人才。具体内容有：①管理：由TNT负责全面负责；②硬件及师资：教学设施、设备由上海交通大学安泰管理学院和部分课程的专业师资力量，其余师资由TNT邀请海外专家，包括来自TNT内部及TNT外部的行业专家；③培训数量：每年约会有2000—3000名TNT的员工；④培训对象：TNT员工，也对TNT的客户、合作伙伴、供应商。

二．DHL在华独资创办DHL物流管理学院

DHL目前在华有6000多名员工，每年还以1000名的数量增加。DHL2005年10月13在上海成立全球首家实体性物流管理学院。①培训对象：主要针对DHL员工和公司的亚太地区内客户的初级、中级和高级管理人员；②数量：首期提供7,500个培训机会，2006年底之前完成培训2,000名学员，首批学员主要 来自中国③投资额：每年拿出中国公司年收入的3-4%用于员工和客户的培训；④课程类别：大致分为技术培训和管理及领导技能培养两大类,并自行设计、开发和编排课程，课程将以中、韩、英三种语言教授。⑤师资组成及培训制度：讲师和培训师队伍由来自DHL的经验丰富的高级管理人员以及行业专家，实行兼职培训师制度，即由各部门的业务骨干自愿联合起来组成兼职培训师队伍。随着DHL全球各种服务的推出，作业标准不断升级，兼职培训师制度保证了培训和受训双方员工都能够在工作中不断学习，专业知识在团队中的更新过程大大加快，从而实现了公司“更专业、更统一”的作业要求，确保DHL处于行业领先地位。