摘要：世界经济的发展和经济全球化日益突出的趋势，使现代物流理论和技术得到了应用和发展。云南省在产业经济效益和社会效益双赢的同时，还存在物流基础设施和信息网络的滞后、经营主体不适应物流发展的问题，已成为制约物流发展的重要因素。要更新观念，培养人才，进行设施、信息和网络建设，盘活资产，积极发展第三方物流，搞好第四方物流试点工作。

关键词：云南  物流  信息网络

1前言

随着现代科学技术的迅猛发展，全球经济一体化趋势日益突显，企业生产资料的获取与产品营销范围也日益扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在发生深刻的变革。与此相适应，被普遍认为企业在降低物质消耗、提高生产率以外的“第三利润源”的现代物流业正在被世界范围被广泛兴起。目前，现代物流产业已被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展水平已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，已成为促进经济发展的“加速器”。从宏观上看，它是一种经济增长的新机制；从中观上看，它是一种产业结构调整、重组、升级并促进技术更新换代的新趋势；从微观上说，它是一种企业管理的新理念。在现代物流也竞相飞速发展的今天，推动其持续、快速、健康发展已势在必行。云南已经具备了发展物流产业的基本经济条件，物流产业已经具有了初步的规模。本文就云南省物流业的发展谈几点初步认识。

2云南的区位优势

云南商贸流通业取得较快发展。云南地处我国西南部，是东亚与东南亚、南亚次大陆的结合部，通过澜沧江—湄公河与缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南相连，并与马来西亚、新加坡等国接近，既是中国连接东南亚最便捷的陆上通道。云南又地处澜沧江-湄公河次区域经济合作的中心，以其独特的区位优势扮演着中国与东盟各国之间开展经贸合作的重要角色。近年来，在中国与东盟友好合作关系不断发展的大好形势下，特别是伴随中国-东盟自由贸易区的实质性进展，云南已形成了面向东南亚全方位、多层次、宽领域的开放格局，与东盟十国在双边贸易、相互投资、承包工程、劳务合作等领域的互利合作得到迅速发展，取得了丰硕的成果。

云南位于中国大陆同中南半岛、南亚次大陆的过渡地带，是中国连接东盟最便捷的陆上通道。全省共有8个边境地州、26个边境县市与越南、老挝、缅甸毗邻，边界线总长为4060公里，约占全国陆上边境线的1/5。云南有11个国家一级口岸和9个省级口岸，对外通道90多条，128个县市已全部对外开放。云南与周边国家山同脉，水同源，没有高山大河的阻隔，没有茫茫戈壁的障碍，一年四季均可顺利到达南亚、东南亚腹地。目前，从昆明经老挝到泰国曼谷的高速公路建设已经启动，从昆明到新加坡的泛亚铁路正在筹建中。2010年昆曼公路全线通车后，昆曼跨国高速公路和泛亚铁路将成为云南联接东南亚的桥梁纽带，沟通云南与东盟之间的经贸物流，为云南经贸走向东南亚提供良好的交通条件。

2000年3月，全国人大会议确定了包括云南等19个省(市)在内的“西部大开发”战略。根据西部大开发战略，国家不仅在西部地区优先安排资源开发和基础设施建设项目，提高国家政策性贷款用于中西部的比重，逐步理顺资源性产品价格体系，而且把国际金融组织和外国政府贷款的60%以上用于中西部地区，引导和鼓励外资更多地到中西部地区投资。铁道部在2001年至2005年期间投资1000亿元，将西部省份的铁路延长20%，使之达到1.8万公里。交通部将在2010年前重点实施西部开发大通道工程，重点规划建设8条公路大通道，其中一条从甘肃兰州经成都到昆明，再到云南的边境口岸磨憨。