近年来，随着高速公路的兴起、民航业的迅速发展，铁路客运市场的竞争日益激烈。不仅公路对铁路的短途运输形成强烈冲击，民航也与铁路展开了拉锯战。本文通过对我国铁路客运市场的现状分析，指出铁路客运竞争能力下降的原因，然后围绕实现“高效、便捷、安全、舒适、经济、环保”的目标，就如何提高我国铁路客运竞争能力给出对策和建议

【关键词】铁路客运 竞争力  CS（Customer Satisfaction）战略

一、我国铁路客运的现状分析

1．铁路客运量增长缓慢，市场份额不断下降

从1978～2005年旅客运输情况（见表1）来看，铁路旅客运输增长非常缓慢，多年来一直处于10 亿人左右，占全社会客运量比重则一直呈现递减趋势。“十五”期间，铁路占全国客运市场份额基本上处于6%～7%，而公路则超过91%，这很大程度上缘于公路建设投资主体改革使得公路迅速扩张^[1]。

2．铁路中长途客运略有增长，短途客运呈下降趋势

根据国家铁路客运量的统计数据（见表2）^[2]，2001年，100公里以上的旅客运量为6.87亿人，2004年则为7.69亿人，增加了0.82亿人，占国家铁路总客运量的比重从68%增加到74%。2001年，100公里以内的旅客运量为3.29亿人，2004年则为2.72亿人，减少了0.57 亿人，所占比重从32%下降到26%，其中50公里以内的旅客运量2004年为1.29亿人，比2001年下降了0.51亿人，表明铁路旅客运量主要减少的是50公里以内的客运量。铁路短途客流市场份额减少，主要是受市场竞争和铁路运输能力的影响，而铁路部门“停短开长”的举措更是使大量的短途客运量转移到公路运输。