第一部分 案例背景

1 引子

南昌卷烟厂分管设备改造的徐厂长在立体仓库里站立了许久，看着高高的货架陷入了沉思。在上星期的烟草工商联席会议上，商业公司提出卷烟厂要按照国家局要求，尽快更换新托盘，以便烟草商业、工业系统能够顺利对接。因为2007年3月6日，国家烟草专卖局发布了中华人民共和国烟草行业标准YC/T215-2007〈烟草行业联运通用平托盘〉。2008年4月14日，国家烟草专卖局发布了中华人民共和国烟草行业标准化指导性技术文件YC/Z260-2008〈烟草行业物流标准体系〉。这两个标准的陆续出台，旨在推动烟草行业物流标准化建设。国家烟草局建议使用标准托盘（新托盘），尺寸1000mm ´1250mm´150mm，每个托盘码放30件卷烟。国内许多省市响应国家局号召，已推行省内成品卷烟的托盘运输。而南昌卷烟厂的高架库是3年前建成，当时是按照旧托盘标准设计建设的，旧托盘尺寸为1000mm ´1200mm´150mm，每个托盘码放24件卷烟。

如果现在执行新标准，意味着投资上千万元的仓库和设备要推倒重来；如果不响应商业公司的要求，意味着烟厂最大的客户可能弃他而去。徐厂长的脑海里反复回想着联席会议上提出的问题：

江西中烟公司计划每年增加5万箱左右成品卷烟的产量，现有的仓库不能满足需求，如何进行改造才能适应日益扩大的库存需求？
工商对接过程中如何优化运输系统？是不采用托盘运输呢？还是采用旧托盘运输？还是采用新托盘运输？
工商对接过程中装卸搬运模式怎样才能融合？效率如何提高吗?
如果采用新托盘运输，与托盘尺寸有关的运货汽车车厢以及烟箱的尺寸要改变吗？如何改变？

2 国内形势

近年来，全国烟草行业竞争形势日益激烈，整合速度不断加快。2007年底全国行业在产卷烟品牌由5年前1049个减少为173个，生产厂家由原来的180多家合并为30多家，13个品牌产销量超过100万箱，前10个品牌集中度高达37.8%，品牌集中度日趋明显。

国家局托盘新标准出台之前，安徽省就提出工商之间的物流资源共享，安徽采用物权转移模式，烟草的工业仓库与商业仓库合二为一，安徽中烟工业公司的高架自动立体库既解决了自身的仓储管理问题，又为同城商业企业提供了仓储管理服务。同时运输车辆进行改造，车型为7´3.9´3.5米，一个托盘16件烟，一车384件。150公里以内进行托盘运输，距离生产点150公里以外采用非托盘运输。安徽省烟草的运费成本由商业承担。

上海烟草系统也采用托盘运输，海烟物流采用7.5吨车，10个托盘/车。浙江中烟工业公司杭州制造部在实施工商托盘联运方案时，由杭州制作部免费提供周转托盘也是工商资源共享的有效方式。浙江省成品卷烟工业下线不离托盘，机械手倒换。原来1车烟500件，可装载50件/吨，现在采用托盘运输，30件/托盘，14个托盘/车，可装载30件/吨。目前杭州送南昌烟也是托盘运输。

从全国范围看，运送烟草时使用托盘与否主要的矛盾在于容积率和托盘的回收，使用托盘运输可以大大提高进出库和减少搬运的人工费用，而不是直接将烟箱装入车厢内，有统计表明使用托盘运输容积率下降30%。对于近距离运输降低影响不大，但对于远距离运输影响较大。

3 江西烟草产销概况

3.1 生产概况

随着全国烟草行业的组织机构改革完成，各省烟草由原来的工商一家改革为工商分设，即各省烟草公司（专卖局）主要完成成品卷烟的销售，各省中烟公司主要完成成品卷烟的生产。2004年10月，江西烟草行业完成工商分设，江西省烟草公司退出经营，各地、市公司成为经营主体，县公司成为市公司的分支机构。原来小而散的卷烟生产企业合而成为一家以卷烟工业为主的国有大型企业——江西省中烟公司，下辖南昌卷烟厂（南昌）、赣南卷烟厂（赣州南康）、广丰卷烟厂（上饶广丰）、井冈山卷烟厂（吉安井冈山）、兴国卷烟厂（赣州兴国）等五家卷烟生产企业。其中，南昌卷烟厂生产的卷烟占全省总量的57%，赣南卷烟厂占16%，广丰卷烟厂12%，井冈山卷烟厂8%，兴国卷烟厂7%。