我国加入了WTO后，市场竞争更加激烈。如何提升快递服务水平，降低快递成本，提高市场竞争能力，抵御势力强大的国际快递巨头和国内国有快递企业的竞争成为我国民营快递企业永恒的主题。本文立足于寻求促进我国民营快递业发展对策，调查分析了民营快递企业在中国的发展现状，针对我国民营快递企业目前普遍存在的问题，并结合自己在深圳亚风快递公司所遇见的发展问题，从快递业的内外部环境两个方面着手，提出了我国民营快递企业发展的对策与措施。
【关键词】民营快递; 现状; 不利因素; 发展之道
中国民营快递是一个发展极其迅速的行业。短短的十几年间，便立足于中国快递市场，打破了邮政一揽天下的格局，成为城市经济中不可缺少的经济力量。我国前期民营快递企业通过承包、加盟等形式，使企业规模的到了迅速的扩张，通过价格竞争等手段使市场分额不断扩大。但近几年，民营快递的发展开始停滞不前，甚至出现衰退现象，企业的后续发展遇到了机制、人才、资金、技术等方面因素的制约。只有深刻认识这些制约因素，通过国家、行业、企业自身各方面的努力，民营快递业才可能有再次蓬勃发展的春天。
一、我国民营快递发展的现状
目前我国从事快递业的民营快递企业上万家，从业人员多达100万之众，年营业规模在100亿元人民币左右。主要分布在以上海、广州、深圳、北京为核心的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济圈。绝大部分民营企业的业务都集中在同城快递，像北京、上海这样的大都市的同城快递服务基本上都是民营快递企业提供的。实力雄厚的民营企业在区域快递市场已经与邮政系统平分天下了。在珠三角和长三角地区，民营企业的市场占有率甚至超过了邮政。
尽管民营快递发展的如此迅猛，但仍然面临着许多的困境与风险。经营不佳就随时可能在激烈的市场竞争中淘汰或被势力强大的同行和外资企业兼并收购。如今的民营快递企业更可谓“内忧外患”。一方面，中国加入WTO，做出了开放速递服务市场的承诺，允许外商投资企业在中国成立独资的企业经营快递。由于经营快递业务要依赖一个行之有效的网络，而这个网络不是短时间可以建立起来的，通过收购的方式可以有效地提高市场开发的速度，降低经营难度，甚至可以降低开发成本。所以外资企业更加倾向于收购国内民营快递企业，直接进入和开拓中国国内快递和物流市场。另一方面，快递行业内部竞争激烈，并开始呈现出恶性竞争的态势。企业间相互报复，竞争无序，不顾成本，恶性降价。宁愿闲置网络、干线运力、仓储等资源，也不愿共享资源，实现双赢。此外，民营快递近几年的发展开始停滞不前，由于自身的发展战略、管理机制、资金约束、人才稀缺等问题，在后续的发展中，开始显现出一系列弊端，若不及时进行改革，企业将无法在激烈的市场竞争中生存。民营快递作为一种新兴行业，在短短十几年的发展中，从供不应求到供大于求，从良性竞争到过度竞争再进入恶性竞争，从丰厚利润时期到微利时期，从导入期到成长期至尚未进入成熟期就过早进入衰退期。
二、制约民营快递发展的不利因素
（一）外资企业对民营快递发展的冲击
1、市场的竞争
中国加入WTO，做出了开放快递服务市场的承诺，国际四大快递巨头DHL、联邦快递、UPS、TNT陆续进入了中国市场，并积极囤积力量，发展各自的分销和运输网络，大量收购国内民营快递企业。DHL不仅稳拿中国国际快件市场老大的头衔，而且挥师国内快件市场，增设服务网点，大量收购国内民营快递企业，强势进军中国快递市场；联邦快递及UPS在《中美航空协定》签署后，立即增发航班，抢摊中国航空；TNT另辟蹊径开展连锁经营，主力攻占汽车零部件快递市场。面对国际物流快递巨头的挑战，中国上万家的民营快递企业又能拿什么优势面对这么强大的竞争对手呢？
2、人才的竞争
国外公司进入我国大多实行“人才本土化”政策，瞄准的是同行业的高级员工。由于国外公司待遇好、条件好、用人机制灵活。越是业务熟、技术精的人才越是其争夺的对象。这给管理人才和技术人才资源本来就短缺的中国民营快递吸收人才带来了更大的难度。
（二）行业内部的过度竞争和恶性竞争
行业内部竞争是民营快递业发展的直接动力。竞争的焦点主要有价格、投递速度、派件网点数量及服务等因素。而目前，民营快递的竞争更加集中在价格上，而很少去改善自身的运作效率、服务质量等。如顺风快递在广东省内寄件一公斤货物起价是12元。而亚风快递对市场公开价是广东省内寄件一公斤货物起价10元，实际操作中，6 元甚至5元都是可以寄件的。这实际上就是一种不计成本的价格战争，通过低廉的价格去扩大市场占有率，严重影响了整个行业的运行秩序。而这样的“薄利多销”已经成为了众多民营快递公司的经营策略。竞争日益激化，有些企业便开始相互间的报复行为，如偷抢快件、敲诈或向执法部门举报查扣快件等，这样的事情早已屡见不鲜了。
由于民营快递初始资本投入较少，行业利润又比较丰厚，相对较易进入市场。竞争者将不断涌入，日益增多，而市场需求有限，因此，恶性竞争是必然趋势。从目前的情况看，恶性竞争才刚刚开始。