内容提要：在物流系统的规划与设计过程中，系统的评价是非常重要的环节，而评价指标权重的确定更是直接影响评价合理性的关键因素。根据系统动力学的因果关系分析方法，从确定影响系统评价指标的因变量和果变量的角度出发，提出应用因果度来衡量指标的重要性，从而确定指标权重，是一种新的定量描述方法。最后应用铁路物流绩效评价体系中指标权重的确定过程给予说明。

关键词：物流系统；指标；权重；因果度

中图分类号：F253.9 

一、引言

在评价物流系统的过程中，为了对系统进行科学、合理的评价，需要建立一套科学、完整的反映系统能力的评价指标体系。而评价指标体系以多层次、多指标的方式，揭示系统间的相关性和系统性。它使一个复杂的问题分解为多个相互联系的组成部分，构成一个有序的阶层结构，使其概念化、条理化、层次化。通过研究系统各组成部分、要素的相互关系与功能的相互作用，以及它们对整个系统的影响，以达到对系统整体的全面评价^[1]。评价系统的优劣是由评价指标体系评定的，而各评价指标对于系统评定的重要程度是不同的，其权重也是不同的。在进行系统评价时，需要确定各个评价指标的权重。

指标的权重直接体现系统的优劣程度，其合理性直接影响评价的可靠性和准确性，因此指标权重应与其在系统中的重要程度相对映。目前，确定指标的方法主要分为两类：主观赋权法和客观赋权法。主观赋权法是根据决策者对各指标的重视程度的判断进行赋权的方法，如最小平方和法^[2]、Delphi法^[3]、和多层次交互式法^[4]等。客观赋权法是根据决策问题本身所包含的数据信息而确定其权重的方法，如熵法^[5]、多目标最优化方法^[6]、线性规划法^[7]和误差分析法^[8]等。主观赋权法依靠决策者的主观判断或经验确定评价指标权重，但权重确定可能受决策者的个人偏好的影响，其结果的合理性也受决策者权威性的影响。特别是在评价指标较多的时候，权重确定可能具有很强的主观随意性。客观赋权法具有较强的理论依据，可以避免决策者的主观随意性，但却不能体现决策者的意愿。因此，主、客观赋权法都存在一定得局限性。

不少学者针对主客观赋权法的局限性，探讨主客观集成赋权法，并取得一些研究成果^[9-12]。主客观集成赋权法能够弥补主、客观赋权法的局限性，指标权重确定较为合理，但在评价指标多的时候，复杂程度高，在一定程度上影响其实用性。因此在确定评价指标权重时，以系统的观点来判断指标的重要性，从而确定其权重。根据科学简单的原则出发，作者提出基于系统动力学因果关系的确定指标权重方法。利用系统动力学因果关系分析方法，决策者结合主观信息和客观信息，判断指标之间存在的关系，画出因果关系图，并确定其影响因变量和果变量，通过因果度从内部来反映该指标的重要程度，从而确定指标权重。