摘 要：无船承运业务经营者，又名无船承运人（NVOCC），是国际货运代理经营者之一。无船承运人具有承运人和托运人双重身份，这使得其在整个操作流程中，包括合同的签订、单证的制作、费用的收付等方面都存在信用风险。明确自身的信用风险，研究规避风险的方法对规范无船承运人的操作，对降低无船承运人的经营成本具有重要意义。目前业界对无船承运人信用风险的研究还较少，本文试从无船承运人的角度来论述自身面对的信用风险及探讨其在业务流程中规避风险的方法，其中包括三个部分，一是介绍无船承运人和信用风险的概念，揭示两者的联系；二是从无船承运人的业务流程（合同、单证、财务）论述信用风险的类别，三是给出相应的风险规避方法。

关键词：无船承运人  信用风险   业务流程   规避方法

一 无船承运人及其信用风险

无船承运人(Non Vessel Operating CommonCarriers) 简称NVOCC，即无船承运业务的经营者，是国际货运代理经营者之一。《海运条例》第七条第二款规定“无船承运业务，是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输活动。”它是具有双重身份的中介性承运人。[1]

信用风险是指以信用关系规定的交易过程中，交易的一方不能履行给付承诺而给另一方造成损失的可能性。国际货运代理市场的运作基于委托代理的信用关系，信用风险是其在经营中面对的主要风险之一。

国际货运代理合同的成立同样基于委托代理的信用关系，合约涉及的货物金额巨大，清楚地认识当中的信用风险，做好风险规避工作，是保持无船承运人经营稳定性的重要前提。

无船承运人与一般货运代理及实际承运人在信用风险上存在很大的不同。

一般货运代理的责任区间是从货主到起运港；实际承运人的责任区间是从起运港到目的港；而无船承运人则须对从货主下订单到收货人提货的整个运输过程负责。