摘  要  本文采用类比的思想方法，参照水流、气流、电流等自然流现象，分析社会经济中的物流现象，从影响物流形成的因素分析入手，分别建立了商业物流和军事物流动力方程及其动力系数，尝试性地揭示了商业物流和军事的形成规律。

关键词  物流  动力  系数

在自然界，水的流动是由于水位差，空气的流动是由于气压差，电流的形成是由于电位差，它们的流向、流速、流量等都与特定的驱动力有关。既然物流也是一种流，它的流动是否也存在某种力的作用呢？这是物流理论需要探索和研究的基础性问题。研究物流产生的条件及其驱动力，对于解释物流现象和揭示物流规律，具有十分重要意义。

一、影响物流形成的因素分析

物流与水流、气流、电流等自然现象不同，它是一种社会经济现象，作为社会经济现象的物流，由于受到人的因素和不确定性因素的作用，影响因素比自然界的流现象更多更复杂。以下是影响物流形成的主要因素：

首先，物流产生必须存在物资需求方。在市场经济条件下，需求是拉动经济发展的重要因素，如果没有需求，就不会有生产，也就不会有流通，因而就不可能产生物流，因此，物资需求方是物流产生的起点。

其次，物流产生必须存在物资供应方。物资是物流的“流体”，如果没有供应方提供物资，物流就会成为无源之水，因此，物资供应方是物流的源头。

第三，在物流两端的供求双方存在价位差或效用差。在物资需求方和供应方同时存在的条件下，如果在供求两地没有价位差或效用差，或者价位差或效用差不够大，物流也难以形成。对需求方来说，如果购买价格过高，以至于高到难以接受的程度；或者对供应方来说，出售价格过低，以至于低到无收益的程度，那么，就不可能形成物流。除了供求价格关系之外，物流成本也是影响物流形成的重要经济因素，足够大的价位差或效用差是保证物流运行的必要条件。因此，在物流形成过程中需求方购买价格、供应方销售价格和物流成本三者关系，是决定着物流形成与否的三个重要因素，它是物流形成的动力和内因。

第四，物流形成必须有适用于载运物资的工具。满足前述三个条件，只能说在供求两地存在物流形成的潜在趋势，但是，并不能保证形成物流。例如，在运输工具匮乏的年代，尽管某内陆城市居民对鲜活海产品有需求，海边渔民也可提供鲜活海产品，但是，因没有适当的载运工具而不能形成鲜活海产品物流。物流与水流、气流、电流等自然流不同，物资不能自走，必须借助载运工具实现位移，因此汽车、火车、飞机、船只等载运工具，是物流形成的必要物质条件。

第五，物流形成还必须有载运工具运行的通道。汽车运行需要公路，火车运行需要铁路及其设施，飞机飞行需要特定的机场和航线，轮船运行需要有港口和航道，等等。如果这些通道不存在或不畅通，则物流照样难以形成。例如，在汽车、火车、飞机还不能到达西藏拉萨的情况下，尽管拉萨有人对新鲜海产品有需求，海边渔民也有新鲜海产品可供应，但是，也难以形成物流。再比如，在战场上，如果交通运输线被敌人破坏，尽管前方急需作战物资，后方也有足够的物资和运输工具，但是，也难以形成作战物资的物流。因此，载运工具运行通道是物流形成的必要环境条件。

第六，物流形成需要畅通的物流信息通道。如果以上五个条件都分别得到满足，但是，供应方、需求方、运输方等彼此间信息互不相通，也不可能形成物流。因此，畅通的物流信息通道是形成物流的重要保证。信息技术发展是推动现代物流形成的重要条件之一，物流信息是物流形成的先导，在整合物流流程、连接物流各个环节、保证物流畅通等方面，物流信息都具有重要作用。