摘  要：本文在综合考虑商品在供应链中不同环节的动态生产成本、运输成本、库存成本、销售价格等，同时将客户满意度作为决策变量融入到供应链的物流成本结构体系内，建立基于客户满意度的供应链动态优化模型，并进行优化计算与求解。同时，以实例仿真来检验：在一定的客户满意度下，以供应链整体利润最大化为供应链动态优化的优化目标，不仅可使供应链获取较高的利润值，而且客户满意度也能克服设定约束而达到更高值。

关键词：客户满意度，物流成本，利润，动态优化

随着信息技术和网络化经济的快速发展，传统的商业模式正发生着根本性的变化，企业产品的同质化倾向越来越强，独特的市场竞争优势越来越难以获得。与此同时，客户消费的期望也在快速的变化，客户已经摆脱了传统的地理关系限制，可以更加自由地控制要选择谁、何时选择和如何选择。因此，企业的客户满意度就成为了企业在激烈的市场竞争环境中获取竞争优势、赢得市场的迫切需要。Boulding、Richard通过理论和实证说明了增加客户满意度就意味着企业将能够获取更多的赢利，Eugene、Fornell则通过客户满意指数的实践数据分析了客户满意度和企业市场份额以及利润水平之间的关系^[1-3]。

目前关于客户满意度优化模型研究绝大多数是以客户满意度最大化为目标。但事实上，客户满意度的提高在增加企业利润的同时也会带来企业物流成本的增加，而降低了企业利润。因此，面对激烈地市场竞争环境，如何解决在合理地满足客户满意度的基础上，同时使企业获取最大的经济效益成为当前研究的关键。

1数学模型描述

供应链网络中的生产企业E₁、E₂根据客户需求开发了不同型号的产品，分周期经仓库W₁、W₂、W₃运送到市场M₁、M₂、M₃、M₄，其供应链网络结构如图1所示。由于不同周期和不同客户满意度条件下生产成本、客户需求量、运输成本、库存成本、销售价格也不同^[4]。因此，要实现供应链最大盈利，必须对企业产品供应链进行优化，以实现供应链盈利的最大化。