摘要：我国收费公路逐步采用计重收费方式，该方式提高了货运车辆的通行费，同时也增加了物流企业的运输成本，因此物流企业应通过选择合理的车型以降低通行费用。本文提出了计重收费政下的运输优化模型，该模型综合考虑了折旧、油费等因素，对不同超载率下的通行费进行对比选择得出最优单一的运输车型，同时综合考虑多车倒转降低总运输成本。文章最后以ANNTO物流公司的实际运作，验证了本模型的合理性，体现了成本节约的显著作用。

关键词：计重收费； 车型选择；多车倒转；超载

1 引言

长期以来，我国收费公路一直以车辆核定装载质量为依据，按照车型分类的方式收取车辆通行费。实践证明这种收费方式存在着一定的弊端：一是货车普遍“大吨小标”，以偷逃国家规定费用；二是由于收费方式与车辆实际重量没有直接的关系，客观上形成运输车辆“超得越多赚得越多”的超限超载经济利益驱动；三是阶梯式车型分类收费，使得货车数量在1.99吨等局部区间的过于集中，造成货运车辆结构不合理；四是不能真正反映车辆对公路的占有和使用程度[1，3，4，5]。

为了尽可能的减少并避免以上现象的发生，自2003年起，全国各省市逐渐实行计重收费政策。近年来，江苏、江西、安徽、河南、山东、青海、四川等省市，已经先后在部分收费公路上开展计重收费试点工作，并取得了初步成效。计重收费就是借助动态称重系统，根据计费质量确定收费标准和费用总额的一种公路通行费征收方式。各地计重收费费率各有不同，但其收费思想一致，按车型收费与计重收费政策的对比如表1所示[2，10，13]。

计重收费政策下达后，通行费受到很大影响。当空车装载时，比原先的按车型收费要便宜，但是随着装载率的提高，费用逐渐增加并超过车型收费，尤其当超载时，费用将远远高于车型收费。计重收费政策上调了通行费，进而也给物流业的运输成本带来了可观的增长。在收费政策发生变化的情况下，以运输为主的第三方物流公司，必须选择合理的运输方式和装载方式，对现行的运输方案进行优化，来降低自身企业的运输成本，从而留住客户，保住利润[11，14]。