摘  要：本文立足于对战略环境评价（SEA）的理论基础，应用SEA/PPP综合性框架体系，分析北京奥运物流的规划和运营战略制定和实施。指出承办“绿色奥运”应从政策、规划和计划的根本上进行环境和资源等的控制，而不是事后的补救，并通过建模和求解，示意基于SEA的北京奥运物流的可操作性和实用性。

关键词：奥运物流；战略环境评价；绿色奥运

前  言

2008年北京奥运会的三大主题为“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”。而据专家计算：与奥运直接相关的物流需求量为417.2亿元，与奥运直接相关的商品物流需求量为4.91亿元，与奥运直接相关的废弃物物流需求量为10.8亿元。因此，与奥运会相关的物流需求总量大约为432.91亿元（其中赛前为402.5亿元，赛中为28.21亿元，赛后为2.2亿元）^[1]。从中可以看出，北京承诺要成功举办一届“绿色奥运”，奥运物流之绿色物流则是实现这个目标的重中之重。

目前对绿色物流的研究较多，对奥运的绿色物流也有涉及，但大多不够深入，可操作实施性不强。2000年的悉尼奥运会就提出了节能、节水、减少垃圾、防止大气污染、保护生态环境等方面^[2]，重点仅是致力于举办城市的环境保护。2004年的雅典奥运会也提及过绿色奥运，但在奥运物流规划中缺乏系统的战略环境评价（Strategic Environmental Assessment, SEA）的应用（Efthymis Zagorianakos, 2004）^[3]。因此，对奥运绿色物流的研究不能仅停留在概念、特点等表面问题上，应不断深入，具体化、可操作；同时，实现奥运的绿色物流不能尽注重具体的环境保护措施，还应把重点放在政策、计划和规划（Policy、Plan、Program, PPP）上，从源头进行控制。因此，在进行奥运物流规划和运作时，基于战略环境评价（SEA）方法研究奥运绿色物流体系，从而实现绿色奥运将会是研究的又一个重要话题。