【内容提要】

2005年我国港口集装箱吞吐量达到7400万TEU，是全球集装箱运输规模最大的国家，具有发展以集装箱货物为核心的港口物流的巨大潜力。当前，我国的一些港口已经开始了港口物流中心的建设和经营，但是对于港口物流中心的功能、特点、规模等的认识仍在探索过程中，相关的研究也相对较少。本文主要是通过对鹿特丹港Eemhaven、Botlek和Maasvlakte物流园区，新加坡港Keppel物流园区和香港亚洲货柜中心（ATL）等5个港口物流中心的研究，尝试着总结这些港口物流园区的成功经验，并对港口物流园区的作用、功能和基本要素等进步初步整理，希望能够为我国港口物流中心的建设和发展提供一定的参考和依据。

【关键词】

国际港口物流中心功能特点

一、研究目的和内容

20世纪80年代以来，随着经济全球化和现代物流的发展，国外港口、特别是大型集装箱港口纷纷将物流服务功能作为未来发展的重点，建立了一批以集装箱货物为主要服务对象的港口物流园区，有效地保障并推动了港口物流的发展。“九五”以来，随着我国经济和对外贸易发展，沿海港口集装箱运输呈现出快速增长的发展势头，并形成了以上海港、深圳港等为代表的集装箱干线港。为了满足货主、船公司等港口用户日益增长的物流需求，我国的一些集装箱干线港也先后建设或计划建设自己的港口物流中心。

港口是国家重要基础设施，也是对外交往的重要门户，在我国经济、贸易和交通运输中占有举足轻重的地位。建设和发展港口物流中心，不仅对于完善我国港口的功能，提高港口服务质量和经营效益具有重要影响；而且也是我国经济、贸易持续健康发展的客观需要。本次研究的主要目的就是通过总结分析国外港口物流中心的成功经验，明确港口物流中心的功能定位和基本条件，为从事港口物流中心规划与建设的有关人士提供参考。

本次研究的内容主要包括以下三方面：

1、以UNCTAD（联合国贸易和发展会议）的第三代港口模型简明模型为重点，归纳总结世界港口从传统的运输枢纽向物流服务中心的总体发展趋势；同时，介绍物流中心的基本概念、功能，以及发展趋势。

2、以鹿特丹、新加坡和香港等3个港口的物流中心为代表，分析物流中心的位置、交通条件、设施、功能、物流活动类型以及发展过程等；

3、在上述分析的基础上，归纳、总结港口物流中心的定位、功能和特点，并提出对我国港口物流中心规划建设的有关建议。

二、港口和港口物流中心

（一）港口功能的演变

港口具有悠久的发展历史，在20世纪中叶之前，其主要功能一直是联系水陆运输的枢纽、人员物资的集散地和沟通腹地与海外市场的门户。从20世纪60年代以来，在经济全球化的推动下，受科学技术、管理手段发展的影响，港口已经和正在经历一系列深刻的变革。

首先，随着生产的全球化，港口的交通优势日益突出，在港口及周边地区出现了大量的临港加工制造业，如钢铁、炼油、机械制造等。港口逐步从单一的运输枢纽发展成为了重要的产业基地，乃至地区经济增长的发动机。