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浅谈金融海啸下的供应链内部物流
来源: 时间:2012/11/2 12:59:54 作者:王树欣
  

2007年开始的金融海啸已经席卷全球,给世界经济造成了“寒流”般的负面冲击。笔者在供应链企业从业多年,深深感受到:过往对供应链下游的物流企业压价的实现物流降成本的做法已经很难奏效了:因为我们已经可以算出他们在利润空间有多微薄,“物流冰山说”的企业外部物流费用中确实犹如冰山一角,真正的大头是潜藏在海水中的冰山主体——企业内部发生的物流费用。在冰山一角已经难以“刀刻”的大环境下,优秀的供应链企业一方面积极寻求政府的产业扶持政策,另一方面正在苦练内功,各展奇招通过拓展改革业务模式来提升竞争力以及把握机遇,实现供应链企业内部的冰山资源开采,实现利润增值。

  下面,笔者根据自己的工作实践,浅谈一下自己的看法,希望能够为还在迷茫中一些供应链企业起到抛砖引玉的作用。

企业物流作为社会化物流的起点,必须着眼于与社会化物流企业的最优接轨。既企业内部物流方案的科学设计。在笔者看来,这种最优接轨物流方案包括三部分:一:货物与国际物流企业现有运输工具的适配。二:货物与企业内部线体与仓储的适配,与第三方物流企业的信息系统的接轨。三:货物与企业销售计划流通速度的适配。

一般而言,供应链企业的一切物流增值活动都是为销售保驾护航的。所以人们在看财务报表上销售利润的增长时,在综合考虑产品的研发成本、BOM成本、制造成本、销售成本等因素的时候,往往忽略了物流流通速度,而在笔者看来,物流的流通速率对于企业的利润提升举足轻重。在准确销售计划的前提下,JIT物流对于销售的按照计划完成起着准点班车的作用。这种JIT物流要求供应链企业的货物不能晚到或者早到客户手里。货物晚到会造成销售商业机会的丧失或者面临产品跌价的损失,而货物早到又会造成客户仓储成本的增加及货物安全上的不安全系数增加。所以,精明的客户在压供应链企业的销售价格及设法延长回款帐期,而积极的供应链企业则通过与货运企业的战略合作,通过与客户合同约定缩短货物的在途时间、及时签收,既紧跟销售,以CARGO RECEIVED 的JIT来帮助企业加速资金回笼。即通过物流以有效资金流通的速率来为供应链企业产生物流速度效益。

   供应链企业要与货运企业的战略合作双赢,必须考虑自家货物与货运企业现有的运输工具、运输路线及批次的度身定做问题。在满足产品性能及结构能够得到运输可靠性保证的前提下,可以参考吨车、货柜、飞机舱门等运输工具的大小及内部最大配载率,合理设计产品包装规格及用料,以最小体积来提高等同核载容积下装载产品的数量,以最轻材料降低货物的重量,提高等同核载重量下增加装载产品的数量。基于这种思路下的产品包装包括单一产品的体积最小化包装、发往同一目的地不同产品的混合包装。而运输路线及批次的度身定做是指:根据相关客户的周期提货计划,指定出与之对应的周期配送路线,将不同批次的大小货物实施设计及生产过程即实行“打包运输”作业,一方面减少了供应链企业自身的制造成本,另一方面为产品流向客户的在途运输运输降低了成本,同时也降低了目的国客户的清关及提货成本。这种在物流用料上、运输路线设计上的双管齐下,实现单位产品运输成本最低,而这种科学设计后的单位产品运输成本与传统单位产品运输成本的差额部分,则构成了供应链企业在物流包装用料上的可以量化的利润增值。

供应链企业在物流包装用料,不仅要考虑外部因素,同时要兼顾货物与企业内部线体与仓储的适配,与第三方物流企业的信息系统的接轨,以整体提高物流的流通速度。在以FOPDI(即FORECAST、ORDER、PRODUCT、DELIVERY、INVENTORY)为核心的前提下,通过供应链(VMI)采购(也叫供应商掌握库存)使本供应链企业其上游JIT交货,即设法做到本供应链企业的仓库最小、仓库利用率最大为第一个出发点。即来的料能够及时上生产线。在送料上线时,可以以方便线体用料来设置仓位所在位置,例如有些企业自主开发实现了企业内部的电子物流,通过ERP系统的控制,利用传输机及堆码机技术,以批次生产制造单为单位,将检验合格的物料直接上线生产,并按照不同的库存组织适时入库、出库,通过第三方物流企业的物流系统有效接轨、有效配合,将货物直接分拨到不同的客户手中,并通过本企业与第三方物流企业的信息系统的接轨,一方面实现了货物在途信息的全程跟踪、即时反馈,另一方面摆脱了在客户目的地卖场附近设置周转仓的传统做业模式,实现了现代供应链企业物流的零库存,减少了供应链企业资金的占用。

综上所述,必须在满足客户需求的前提下,度身订做适合本供应链企业的物流方案。物流,不仅仅是第三方物流企业维持生计的事情,更是供应链企业挖掘潜力获得增值利润并逆境飞扬的基石。

在政府的扶持政策还在酝酿中或者是不能完全普照所有供应链企业的这种客观情况下,每个供应链企业不应怨天尤人,只有苦练内功,深入挖掘企业内部的利润冰山,才能在“寒冬”中傲视金融海啸的冲击,通过企业个体的努力,为世界经济的复苏带来温暖的春风,并迎来供应链企业物流崭新的“春天”,做到“等到春来到,我在花中笑”。

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