摘要  有害物品运输的路径问题和一般路径问题的区别是与有害物品相关的风险，对风险如何进行测量直接影响路径选择结果。在有关有害物品运输文献中，已经提出了多种风险测量模型，最广泛使用的风险定义是路径中节点间发生事故后果的期望值，它等于事故发生的可能性与其可量化的结果的乘积。上述的风险度量模型均没有考虑到事故分级对路径风险评价结果的影响，针对这一不足，提出将事故分级引入风险度量模型，并对原有模型进行相应改进，可以有效地克服原有模型的计量误差，减少路径运输风险。

关键词  有害物品运输  风险评价  事故分级  路径选择  风险优化

1．引言

有害物品也叫危险品，包括爆炸物、气体、易燃品、易氧化品、有毒物质、放射性物质、腐蚀性物质以及有害废料等^[1]。随着我国工业化进程加快，有害物品的数量也在急剧增加，而绝大多数有害物品并非当地生产当地使用，从生产地到使用地往往需要经过很长距离的运输，这使得有害物品的运输问题变得越来越重要。由于有毒化学成分的泄漏会导致对植物、动物和人的伤害甚至死亡，有害物品对环境和人危害极大，因此在有害物品运输过程中发生事故产生的风险往往比其它物品运输的风险大得多。这种风险虽已被社会所认识，政府部门也对有害物品运输实施更严厉的监管，从而使得有害物品运输的事故率比一般物品运输的事故率要低。然而，虽然事故率低，但是事故还是时有发生。例如，2005年3月29日，在京沪高速公路淮阴段发生的液氯泄漏事故就是一例，此事故造成29人死亡，436人中毒住院，直接经济损失1700多万元；２００６年3月28日，一辆装载20吨浓硝酸的山东籍槽罐车