摘要：汽车零部件物流服务是国际物流业普遍认为的具有复杂和专业性的行业,各个环节必须衔接得十分流畅的.在我国，汽车零部件领域的整体物流运作水平较低.成本过高、资源浪费，已成为制约我国汽车零部件物流业向世界物流水平转化的重要瓶颈。为此，随着顾客个性化需求的增加，我们需要基于客户订单来组织生产作业计划，实现汽车零部件供应物流和分销物流的集成。最后结合不同客户的需求以及供应商分布特点，对分销网络从时间方面进行了规划。

关键词：汽车零部件物流； 供应链管理； MTO

前言   

 现如今，全世界的制造业正在从生产型的制造向服务型的制造转变，我国也不例外。如今原材料价格飞速上涨，人民币汇率变化，国际贸易摩擦时而出现，为此，我国的制造业要想提高整体效应和竞争力就必须发展现代制造服务业。而发展现代制造服务业就必须做好以下几点：第一是转变制造业的生产模式，第二是向两头延伸，推动拉动模式相结合，第三是推行供应链的管理，实现制造业和服务业联动发展。

众所周知，汽车零部件物流是世界上最复杂、最具专业性的物流。以此来研究制造业与物流业联动发展应该更具有代表性。在制造行业中有三个“百分之九十”。一个制造企业纯生产的时间只占全部生产流程总时间的10%，而各种物流时间占90%；一个工业产品生产成本只占10%，而采购与物流成本占90%；一个工业产品生产的利润只占总利润的10%，而物流与销售利润占利润的90%。这三个“百分之九十”值得我们深思，用数据告诉我们现代制造业与现代物流业的唇齿相依关系。离开现代制造业，现代物流业的发展可能是“无水金鱼”；反之，离开现代物流业的支撑，现代制造业也如同“无轮战车”。

当前我国汽车生产模式主要是根据预测和现有库存推动生产，即MTS (make to stock)模式，绝大部分顾客只能从市场上现有汽车产品中进行挑选。在该种模式下，供应链中普遍存在着占用资本的大量库存，增加了产品的市场风险。另外，随着顾客个性化需求的出现，要求汽车生产厂按照顾客订单组织生产(make to order, MTO)，实现大规模定制生产。精细生产 可以满足汽车市场上顾客的成本期望，但是对于顾客期望厂商能对其需求做出快速响应的要求却难以实现。所以，对于基于客户订单的汽车制造业与物流业的联动发展研究还是很有必要的。

对于汽车制造企业来说，零部件的物流具体环节包括：生产计划的制定，采购订单的下放及跟踪，物料清单维护，供应商管理，进出口货物的接收和管理，发料及在制品管理，生产线的物料管理等等。如果从汽车制造企业的供应链角度来看，主要包括：供应物流，生产物流，售后物流。供应物流又称为采购物流，随着分工的精细化，它的部分功能一般委托给第三方物流公司进行管理和运作，实现零件的供应链采购。生产物流又称为入场物流，一条装配流水线需要上千道工序，同样有成千上万的零部件，生产物流就是把零部件准确无误的送到需求点，保证生产工作的顺利进行。售后物流就是指的是汽车正常的保养维护以及发生车祸时汽车修理所需要的零部件的物流。

1、汽车零部件供应物流

1.1、 目前汽车零部件供应物流运作模式

   目前国内比较普遍采用的汽车零部件供应物流运作模式主要有三种：定常路线法，直接法，联运法（如图下所示）。具体采用什么样的运作模式取决于零部件的种类和数量，运输距离和运输的频率。