摘  要：目前我国大部分配送中心现状落后，存在发展缓慢，利用率低，配送成本高，社会化、组织化、专业化程度低，信息化水平低，流通周期长，按时交付率低等问题。本文从我国物流配送的现状及问题着手，分析其形成原因，并找出其有效对策--增值服务，同时辅助以部分案例探讨这种经营理念和运做模式的创新，希望能够起到抛砖引玉的作用，帮助我国的配送业走出低谷提供一些有意义的帮助。

关键词： 物流 配送中心 增值服务 运做模式
    一、引言

目前我国大部分配送中心仍然主要在提供仓储保管代理、运输代理等功能性物流服务，并且现状整体落后，存在发展缓慢，利用率低，配送成本高，社会化、组织化、专业化程度低，信息化水平低，流通周期长，按时交付率低等问题。在服务理念上停留在通过传统配送“赚客户的钱”的阶段；在运作模式上被动地接受客户的运输要求，通过服务运价上的价格大战进行市场竞争，这种恶性竞争将众多的配送中心的利润打到了价格的底线，很多配送中心在微利的边缘惨淡经营。笔者从我国物流配送的现状及问题着手，分析其形成原因，并找出其有效对策－增值服务，并辅助以部分案例探讨做说明，希望能够起到抛砖引玉的作用，帮助我国的配送业走出低谷提供一些有意义的帮助。

二、我国物流配送模式的现状及问题

(一)我国物流配送模式的现状

为了更深入地了解我国物流配送现状，笔者引用了国家发展和改革委员会副主任欧新黔的描述：2004年，工业企业流动资金周转率为2.16次/年，发达国家一般超过15次/年。社会物流总费用占国民生产总值的比重为21.3%，高于国外发达国家一倍以上；现在，能参与客户物流资源的内外统筹配置，为客户提供量体裁衣的个性化物流配送服务的企业还很少（在2005全国物流工作会议上的讲话）。由此可见，我国社会配送物流虽然有了快速发展，但与国民经济发展的需要相比，仍难满足高速发展的物流需求。我国的绝大多数配送中心目前其主要其运作模式为：

从上述图表可以看出，我国的绝大多数配送中心目前其主要其运作模式为还停留在被动的接受运货及运价上，在与货主的合作中处于货主是卖方市场，货主盈利，配送中心微利的现状。

我国配送中心目前物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化, 导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，共同配送薄弱，制约了物流的发展，物流配送明显滞后。商流与物流分割，严重影响了商品经营和规模效益，甚至影响了货主企业的销售和盈利。

（二）我国物流配送目前的问题

 1.配送中心设施利用率低，发展缓慢。长期以来，我国物流配送的基础设施投入较少，发展比较缓慢，尽管近几年也新建了一些较先进的仓储物流设施，但总体上看，我国物流仓储设施仍较陈旧落后，上世纪五六十年代建造的仓库还有较多仍在使用，而且仓储物流设施结构不合理，货场、低档通用库多，适合当前社会要求的冷藏、调温等专用库少,难以满足客户对货物运输新的要求。

2.配送中心总体配送比率较低，配送成本难以降低。在我国，很多连锁经营企业的商品并没有通过配送中心做到“统一采购、统一配送、统一结算”，第三方物流配送中心的效用未能得到有效发挥，这进而影响到了连锁企业综合采购成本优势的发挥，导致配送中心配送的比率非常低，采购成本难以降低。据统计：在美国，物流管理成本占总成本的3.8%。，加上包装费、搬运费、保管费及其他费用，配送费用占了货品总成本的10%；而在我国，物流管理成本占总成本的14%，加上包装费、搬运费、保管费及其他费用，造成了我国配送费用占了货品总成本的30%，运输成本是西方发达国家的3倍。巨额的配送成本吃掉了货主企业的大量利润。