本文根据钢铁企业本身固有的特点，运用供应链物流管理的理论分析了钢铁企业的现状以及钢铁企业实施现代供应链物流管理的必要性，提出了钢铁企业实施供应链物流管理的途径，对我国钢铁企业提高企业核心竞争力和降低企业物流成本有着一定的指导意义。

关键词：钢铁企业 供应链 物流

一、引言

物流的最初定义来自于第二次世界大战期间美国的军事后勤保障。那时的物流是作为军事科学的一个分支，指从事采办、保障和运输军事物资、人员以及设备的活动。其物流的含义可理解为：在准确的时间，将正确数量的人力、食品、武器、弹药，运送至精确的地点，在战斗中供应前线。

目前，比较权威的对物流概念的定义来自于美国物流管理协会。该协会认为：物流是为满足消费者需要而进行的原材料、中间过程库存、最终产品及其相关信息从起点到终点之间有效流动和存储的计划、实施和控制管理过程。

制造业物流管理主要包括采购物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流等，如图1.物流的总体概念所示。其基本功能包括：运输、保管、包装、搬运、流通加工、配送以及与之联系的物流信息。

一般意义下的物流系统包括供应物流、生产物流和销售物流，如图2一般意义下的物流。供应物流和销售物流其实是相互对应的物流，生产者的销售物流过程就是消费者的供应物流过程。生产物流是企业内部物流。

二、钢铁企业物流的特点及研究的意义

钢铁企业实施现代物流管理，首先必须了解钢铁企业物流的铁点，下面从钢铁企业供应物流、生产物流、销售物流等三个方面来分析钢铁企业物流的铁点，如图3.大型钢铁企业物流流程示意图所示。

钢铁企业供应物流：钢铁企业编制采购计划是非常艰巨而且复杂，因为大型钢铁企业的原材料以及备品备件具有以下几个特点：（1）品种多：年原材料采购品种多达上万种，备品备件也多达上万种；（2）数量大：原料需求每年要达千万吨，备品备件的数量也多达百万；（3）费用高：年原材料采购费用要占到数十亿人民币，备品备件也要占到数亿人民币；（4）质量要求高：由于钢铁企业的生产特点，其设备也有着特别严格的要求，对于原材料，钢铁企业的炼铁过程要求其具备非常严格的冶金属性。原材料和备品备件的这些特点不仅使采购计划更加的复杂和艰巨，同时也为钢铁企业对于供应商的选择和评价增加难度。

钢铁企业生产物流：由图3可见，钢铁企业内部物流是多段生产、多段运输、多段存储的大型生产和管理模式，物流种类多、工序多、形式不一，而且有各种原料。在制品和产成品中包括：铁矿石、粉矿、原煤、生铁、铁水、废钢、钢水、钢坯和钢卷等。一般钢铁生产过程中会因设备情况、质量要求、品种的不同而使所用的原料、方法、加工工序不同。对炼铁而言，其原料可能是铁矿石，经过（也可以不经过）铁水预处理进入转炉，也可能是废钢直接进入电炉，对炼钢而言，有可能经过二次精练或三次精练。这些只是工艺上的不同，更为关键的在于钢铁企业生产使用过程中的设备，成本高，操作复杂，作业连续性强，工艺连接紧密。

钢铁企业内部生产物流是多段生产、多段运输、多段存储的大型生产和管理模式，但是总体而言可以分成两大部分：一部分是高炉炼铁之前（包括高炉炼铁在内）的推动式生产物流，这一部分的生产任务是向下面一道工序-炼钢工序提供合格的铁水。由于高炉炼铁固有的工艺特性，并且追求高产、稳产、连续性和底成本，高炉炼铁是按照标准铁水成分生产单一的产品，这一过程属于典型的连续的流程型生产类型，同时高炉炼铁这一区域的工艺生产流程是连续不间断的，不可以随意改变的，有其固有的工艺特性，因此这一过程是面向生产流程的，属于推动式物流。一部分是高炉炼铁之后的拉动式物流，是面向客户需求的。这一部分主要有炼钢、轧钢、产成品三个部分组成。这一部分必须是按照可户定单要求来组织生产计划以及选择各种不同的工艺组合，因此这一部分属于需求拉动式生产物流。两种不同的生产物流有着不同的物流管理重点和管理要求，因此需要采取不同的有针对性的高效低成本的生产物流管理模式。

钢铁企业销售物流：钢铁行业的市场需求正朝着个性化，层次化方面发展，客户需求发展要求钢铁企业能够多品种，高频度，少批量，高附加值，快速高效的供应产品。同时也对钢铁企业的市场反应能力以及用户服务水平都提出了更高的要求，因此国内钢铁企业应该致力把上下游企业串在一起，围绕物流管理以资本合作为纽带，建立长久的共命运的关于整个产业链的战略联盟。科学的建立配送中心，运用科学的市场化手段，将各个有可能别利用的港口、码头、仓库等企业内外物流资源纳入公司的信息系统，统一管理和调度，充分发挥物流供应链一体化的作用。以客户为中，以“信息共享，利益分配，风险共担”为原则达到从以前“Lose-Win”向“Win-Win”的转变。

（一）钢铁企业存在问题：

（1）库存大，周转期长，响应慢，缺乏柔性，物流成本高。近年来我国交通运输能力虽然有较大提高，但是服务水平比较底，。钢铁企业的原材料采购有着品种多，数量大，费用高等特点，为防止原材料供应中断，保证生产持续稳定进行，不得不加大原材料的库存。由于社会物流能力不足或收费不合理，使许多钢铁企业的原材料、在制品、产成品库存都有超储蓄积压现象。在储蓄定额中保险储蓄的比重很大，由此当值企业的库存量大，周转速度慢。由于运输过程中的装卸不合理，特别是野蛮装卸问题的存在，以及货物丢失问题，如轮船运输铁矿石等原材料时候出现“亏吨”现象，都大大增加了原材料的在途消耗。（2）自动化、专业化程度和物流生产率比较底。目前钢铁企业的物流专业化程度比较低，运输和仓储设备，设施状况比较差，无法适应现代物流的要求，因而钢铁企业物流的实际生产率水平普遍不高。在利用率方面，企业自备卡车、火车的利用率仅50%左右，装载效率只有约70%左右，时间利用率只有75%左右。钢铁企业自备仓库的设备利用率只有约50%，仓库面积利用率库容利用率虽然在90%、85%以上，但是由于物资存放不合理以及仓库自动化水平不高，现有仓储能力没有得到充分利用。[1]（3）物流观念淡薄，物流专业人员缺乏。（4）产业集中度偏低，企业技术经济实力不足。钢铁行业是一个规模经济的行业，与世界主要钢铁生产国家和地区相比较，我国钢铁产业集中度较低。