摘  要：物流业在我国国民经济中的地位至关重要，第三方物流作用更为突出。近年来我国物流业在保持较快发展的同时，很多制约因素还未有效解决，形势较为严峻，2009年国务院发布了《物流业调整和振兴规划》，为促进我国第三方物流快速健康发展，本文特此展开专门调查研究，并提出促进物流业健康发展的若干政策建议。

关键词：物流    第三方物流    规划    建议

一、引言

物流业是国民经济发展的助推器和加速器，是影响经济发展规模、效益和质量的重要因素。社会物流总费用与GDP的比率是衡量一个国家物流效率的标志，比率越低，物流效率越高，国家经济整体竞争力强。我国社会物流总费用占GDP比例每降低一个百分点，将带动3000亿元的效益。物流业涉及从业人员约为两千万人，物流业增加值每增加一个百分点，将增加10万个工作岗位。物流业在国民经济中的地位至关重要，在现阶段，物流业在我国产业机构调整和升级过程中的作用尤其突出。^[1-5]

以我国在澜沧江中下游河段规划建设的景洪电站建设项目为例，该项目设计装机容量150万千瓦，项目物流难点在于现场地处高原山区，主要大型设备通过国内公路通行困难，仅通过“铁路+公路”模式无法满足电站建设工期需要，同时从太原到云南景洪的道路改造费用昂贵(大概要6个亿人民币)并且破坏生态环境，传统物流方式不现实。第三方物流企业--中远物流提出采用“境内-境外-境内”的“海运-陆运-水运”跨国多式联运的物流解决方案，不仅满足电站的建设工期，不破坏当地生态环境，为业主实际节约物流费用2/3以上。

2009年3月，国务院发布了《物流业调整和振兴规划》（以下简称《规划》），规划期三年（2009-2011年），提升了物流业在国民经济全局发展中的地位。为促进我国第三方物流快速健康发展，本文通过整体回顾我国第三方物流发展现状及面临形势，系统分析制约我国第三方物流发展的主要问题，最后为政府相关部门提出促进我国第三方物流快速健康发展的若干政策建议。

二、发展现状及面临形势

1、近年来物流业整体增速放缓，2010年预计保持平稳较快增长

金融危机以来，中国物流业经受了严峻的考验，依然保持了较快增长。但许多影响行业未来发展的深层次问题依然存在，国际金融危机也带来新的困难。总体来看，我国物流服务体系不健全，物流服务成本高、效率低，还不能适应经济社会发展的需要。突出的表现就是社会物流总费用多年来高位运行，下降缓慢，与发达国家差距较大。2007年、2008年和2009年我国社会物流总费用与当年GDP的比例分别为18.4%、18.1%、18.1%，虽然有所下降，但仍高出发达国家1倍左右。根据中国物流与采购联合会数据统计，2010年上半年，全国社会物流总额57.98万亿元，同比增长18.4%；全国社会物流总费用3.09万亿元，同比增长17.8%；全国物流业增加值为1.23万亿元，同比增长15.6%，占服务业增加值的16.7%。预计2010全年我国物流业将保持平稳较快增长。^[1]