摘 要
近年来,供应链管理已经在越来越多的企业得到实践,它不仅仅是一种新的管理工具,更重要的是为企业提供了更新管理理念、提高市场认知的机遇,同时也提供了重新规划、设计和优化业务流程的途径,为企业之间的信息沟通和交流、业务流程集成环境的创建提供了原动力。全球经济一体化已经成为新世纪国际经济发展的一个主要趋势,这给企业带来了难得的机遇,同时也带来了严峻的挑战,因为企业要面对不断急剧变化的市场需求及缩短交货期、提高质量、降低成本和改进服务的压力。企业经营环境的变化,使得原来分散的各个企业逐渐意识到,要在激烈的市场竞争中生存下来,就必须与其他企业建立一种战略伙伴关系,实现优势互补,发挥各自的核心能力,并且在跨企业的集成管理模式下,使各个企业能够统一协调起来,从而适应新的环境变化。企业为了满足具体客户的需求,必须统一集成和协调所有供应商的资源,使它们能作为一个整体来运作。供应链管理的目标是以更完整的产品组合满足不断增长的市场需求;面对市场需求多样化的趋势,不断缩短供应链交货周期;针对市场需求的不确定性,缩短供给与消费的市场距离,实现快速、有效的反应;不断降低整个供应链的运营成本和总费用;建立一个和谐的供应链管理体系,在创新的管理体系中创造管理价值。
本文从我国煤炭物流企业面临的发展现状出发,从理论与实践两个方面,对煤炭物流企业供应链管理方面存在的问题进行剖析,并讨论符合煤炭物流企业自身特色、完善供应链管理思想的对策。最后结合案例分析,对我国煤炭物流企业实施供应链管理提出了建议。
关键词:煤炭物流,供应链管理,中国
第1章 前言
1.1研究背景
煤炭是关系国计民生的基础能源和重要原料,在我国国民经济中具有十分重要的战略地位,煤炭工业是我国重要的基础能源产业,在我国能源供给结构中起着举足轻重的作用,在能源消费结构中也处于主导地位。2007年煤炭在我国一次能源生产和消费结构中的比重分别占76%和69%,预计到2050年在一次能源生产中将占50%。在我国,电力、冶金、化工和建材等四个国民经济支柱性行业是主要耗煤产业,这四大行业对煤炭消费需求旺盛,其需求量约占煤炭总消费量的70%左右。其中,电力行业煤炭消费量(动力煤)占总消费量的50%以上。随着国际原油和天然气价格居高不下和煤炭利用技术的进步,新型煤化工和煤制油行业的发展,煤炭在未来我国乃至全球能源结构中的地位还将进一步上升。
我国煤炭资源分布面积广泛,但90%的储量分布在秦岭—淮河以北地区,尤其是晋陕蒙三省区,以山西为中心的华北地区煤炭储量占全国的2/3以上。从地理分布上看,西部资源比较丰富,但地区经济发展相对滞后,运输不是十分便利;东部资源较少,但市场需求大,因此,形成了西煤东运、北煤南调的格局。由于目前铁路运输能力有限,公路运输能力也呈下降趋势,为了保障煤炭供应,尤其是特殊时期(例如应对自然灾害、迎峰度夏)的煤炭供应就显得十分迫切。近期,国家已经把加强煤炭储备基地建设提上日程,各地政府也已经或正在加快煤炭物流体系建设,大力发展煤炭集散、储备、加工、配送和交易体系,解决煤炭物流瓶颈制约带来的一系列问题。
今年是十一五规划的最后一年,也是承接十二五规划的重要一年,全国各省都在大力培育发展物流产业,尤其是在规范煤炭物流市场秩序,壮大煤炭物流产业等方面更是紧锣密鼓地进行。以河北省为例,为了积极促进物流行业发展,河北省人民政府办公厅印发了《河北省2010年重点物流工作》,提出了优化物流发展环境、培育物流龙头企业、加快物流项目建设、推进物流标准化和信息化、加快行业物流发展、加快物流改革开放、编制物流规划、做好保障性工作等八项重点任务。其中在加快行业物流发展这一条目中,把煤炭物流业的发展放在首要位置,排列在发展钢铁物流、交通物流之前,明确提出2010年全省煤炭物流营业收入增长20%以上,跟踪推动河北港口与铁道部的协调联动,保障世博会等重要活动的煤炭物流需求,同时启动煤炭交易中心设立工作。河北省是煤炭生产大省,也是煤炭需求大省,根据2009年河北经济年鉴统计,2008年全省原煤产量6000万吨,占能源生产总量的85%;煤炭消费量为22300万吨,占能源消费总量的92%,其中规模以上工业综合能源消费量为16700万吨标准煤。河北省的地理位置非常优越,环绕京津,依靠渤海,北京至广州、九龙、沈阳、包头、上海、太原等主要铁路干线均从境内穿过,成为铁路交通枢纽,在全国乃至国际贸易中起到了十分巨大的作用。同时,在山西省、内蒙古区和西北地区等省区与天津港的贸易往来中也起着承接与联系的作用。河北省和全国各地间的经济联系与协作非常紧密,具有沿海港口集群的优势条件,秦皇岛港为不冻港,唐山港已经成熟,曹妃甸港近两年也初具规模,均可广泛开展各种国际国内贸易。省政府提出要加快建设沿海经济社会发展强省,充分发挥环京津区位优势,大力发展现代物流产业,这就要求煤炭物流行业必须适应要求,加快发展步伐,适应时代发展需要。