摘要：依据绿色精敏供应链范式构建汽车产业供应链竞争力评价体系，运用计量经济学方法，建立经济模型，对中外七国汽车产业供应链竞争力进行测度，分析了中国汽车产业供应链竞争力的位次,找出了影响我国汽车产业供应链竞争力的因素，并科学地阐释了我国汽车产业供应链竞争力低下的原因。
关键词：绿色精敏供应链范式，汽车产业供应链，竞争力
1.产业供应链竞争力评价概述
汽车产业供应链竞争力是在国际汽车竞争性市场中，供应链所具有的能够合理运用供应链内外部资源，持续地比其他供应链更有效地向市场、顾客、社会提供产品或服务，从而获得赢利和建立竞争优势的能力。供应链竞争力是一种综合能力，决定和影响竞争力的各种因素总是作为一个整体发生作用。
为了评价供应链整体运营绩效，许多学者从不同角度考察供应链并提出了相应的评价指标体系，总体上可以将这些评价体系划分为基于供应链运作参考模型的评价体系、基于供应链平衡记分卡的评价体系和Beamon提出的ROF(资源、输出及柔性，Resources，Output，Flexibility)体系三大类。
供应链研究的权威机构PRTM在SCOR模型中提出了度量供应链绩效的11项指标，它们是：交货情况、订货满足情况、完美的订货满足情况、供应链响应时间、生产柔性、总物流管理成本、附加价值生产率、担保成本、现金流周转时间、供应周转的库存天数和资产周转率。
RobertS．Kaphn[1]等人提出了“平衡记分卡”(Balanced Score card 简称BSC)评价体系。BSC不仅是一种评价体系而且是一种管理思想的体现，其最大的特点是集评价、管理、沟通于一体，即通过将短期目标和长期目标、财务指标和非财务指标、滞后型指标和超前型指标、内部绩效和外部绩效结合起来，使管理者的注意力从短期的目标实现转移到兼顾战略目标实现。该体系分别从财务角度、顾客角度、内部过程角度、学习和创新角度建立评价体系。 Bemnon[2]从供应链的战略目标入手，通过影响战略目标的几个关键因素建立供应链绩效评价指标体系框架。该体系由三个一级指标构成即资源测度(ReSources    Measures)、输出测度(Output Measures)、柔性测度(Flexibility Measurement)。其中，资源测度反映效率水平、输出测度反映顾客服务水平、柔性测度反映对环境变化的响应能力。每一个一级指标又有若干子指标构成。
霍佳震等人[3]从供应链绩效定义出发提出评价框架,该框架由顾客价值和供应链价值两个一级指标组成。前者是最终顾客通过购买产品或者接受服务获得的价值，后者是供应链各节点企业通过各种活动增加和创造的价值。其中，顾客价值由顾客满意度这个二级指标体现；供应链价值由投入、产出、财务三个二级指标体现。