[关键词] 港口物流；竞争力；对策

[摘  要] 港口作为现代物流过程中的一个无可替代的重要节点，它完成了整个物流系统的许多基本服务和衍生增值服务，发展港口物流对地区经济的持续发展具有重要的意义。徐州港作为京杭运河流域综合运输网络的重要节点，在发展徐州现代物流产业，振兴徐州老工业基地中扮演着越来越重要的角色。本文通过对徐州港口物流发展现状的分析，从创新经营理念、加强港校合作、建立精英联盟、构筑一体化经营模式和打造数字化港口等方面提出了提升徐州港口物流竞争力的相关建议。

一、港口物流的内涵

所谓“港口物流”是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。随着世界经济一体化，物流的内涵正在逐渐扩大，港口作为全球综合运输网络的节点，其功能也在不断拓宽。联合国贸易与发展会议在《第三代港口市场和挑战》报告中明确指出：“贸易港口作为海运转为其他运输方式（陆运、空运或内河航运）的必要过渡点的作用逐渐减弱，作为组织外贸的战略要点的作用日益增强，成为综合运输链当中的一个主要环节，是有关区域经济和产业发展的支柱……国家贸易的后勤总站。”由此可见，港口在现代物流产业中处于十分重要的战略地位，发挥着日益重要的作用，扮演着越来越重要的角色。

二、徐州港口物流发展现状与存在问题分析

徐州港是京杭运河流域的主要港口，是我国煤炭运输体系中的重要转运港，货物吞吐能力达到2500万吨以上。其资源腹地辽阔，市场范围宽广，交通综合区位优势明显，素有“京杭运河第一港”的美誉。长期以来作为我国西煤东输、北煤南运的重要通道之一和华东煤炭中转集散地，为华东及长三角地区经济发展发挥重要的作用。根据江苏省委、省政府振兴苏北老工业基地、大力发展服务业、加快推进大物流的发展要求，徐州港作为内河流域的重要物流网络中枢，在振兴徐州老工业基地、促进经济可持续发展等方面必将发挥着巨大的作用。但由于徐州港口物流尚处于起步阶段，无论是在软件配备上还是在硬件设施上，与成熟的现代物流业相比还存在较大的差距。

1．经营理念陈旧、物流作业效率低

徐州港下辖万寨港、邳州港、双楼港、孟家沟港和龙宇港五个港口，大部分港口的经营理念仍停留在提供传统的货物仓储、装卸、中转服务这个层面上，仓储货运港口大部分只提供仓库保管、干线运输和市内及周边配送。运输分配、报关和码头装卸等业务尚未形成完整的物流链，因而物流作业效率较低。

2．高层次专业物流人才匮乏

2009年暑期，作者就徐州港口物流人才配置情况进行了问卷调查，调查表明徐州港从事物流行业的人中，初级物流人才的比占到78.8%，其年龄多居于21-36岁，中级、高级物流人才仅占到21.2%，且多为36岁以上；连续从事物流工作超过5年以上的人仅占47%。从事的工作岗位(可多选):从事代理的人员最多(包括船代、货代、报关)，约为45%,仓储20%，运输12%，快递、理货和综合物流的各为6%左右。其他(物流包装、配送等)为5%。调查中还发现，从业人员大多出自非物流专业，其中，毕业于国贸专业的人数占调查人数的37%，英语专业的为28%，计算机专业的为25%，且初级从业人员的学历不高，其中大专毕业的人数最多，占调查人数总额的45%，其次是高中学历的比例为25%，本科学历比例略低，只有极个别人有从业资格证书。可见港口物流从业人员文化水平普遍偏低，业务知识滞后现象严重，尚未形成符合现代物流发展需求的创新型人才梯队。

3．港口物流信息化建设尚未完善，信息系统利用率较低

目前徐州港口物流的信息化只是信息技术在港口领域应用的初级阶段，是在传统的港口作业模式上将数据处理方式、作业环节进行简单的电子化或计算机化。它是建立在旧的港口物流系统上的信息化，仅仅是给传统的港口物流系统穿上了“信息化”外衣。如信息化建设最好的某理货公司，尽管内部的网络非常完善，但因为没有共用平台，只能将船代传真或者人工递交来的纸质单证集装箱载货信息逐个录入自身的计算机网络，理货完毕，再逐个集装箱核销。此外，由于信息无法与管理部门共享，对同一票货物，企业需要准备多份单证分别递交海关、商检、边检等多个执法单位。这不但浪费人力、时间，也增加了数据的差错率，物流业务无法向纵深发展。