[摘要]本论文分析了中国制造出口面临的物流发展瓶颈，介绍了海外区域配送中心在提升出口物流服务水平、降低出口物流成本中的作用，并以天狮集团为例进行了案例分析，最后提出了中国制造企业建设海外区域配送中心的对策和建议。

[关键词]海外；区域配送中心；中国制造；出口

随着经济全球化、国际贸易和国际分工的深入发展，源自中国制造的产品越来越多地通过不同的物流通道出口到全球市场之中。尽管中国制造的产品暂时存在这样或那样的问题，比如技术标准过低、质量安全问题突出和政府监管不足等，但随着国家品牌的增强和企业自主创新能力的提高，中国制造的产品仍然将凭借高性价比的竞争优势，冲出贸易保护主义的壁垒，赢得世界消费者的尊重与信任。

对中国制造出口竞争力的研究，国内的专家学者通常比较关注产品本身，如产品的研发、技术标准和自主品牌建设等。虽然从长期看，这是提升中国制造品牌的途径选择，但这毕竟需要一个相当长的渐进过程，绝不能因为要解决长期的问题，而在短期内放弃甚至退出已经占领的国际市场。因此，本文将基于目前中国制造的现状和发展水平，从物流服务的角度，分析中国制造企业如何通过建设海外区域配送中心来突破物流发展的瓶颈，在向海外市场出口中国制造优质产品的同时，又进一步降低中国制造的物流成本，提升中国制造的物流服务水平，从而确保中国制造在出口市场竞争中继续保持成本和服务的双重领先优势。

一、中国制造出口的物流发展瓶颈

中国制造企业长期受到计划经济的影响，历来“重生产、轻流通”。物流上升到企业的战略层面，实际上也是近几年才开始的事情。这主要是企业管理层迫于市场竞争的压力，急需把物流当作“第三利润的源泉”来降低成本，提高利润率，另外还可以借助于物流来提升客户服务水平、增强客户满意度。对以出口为导向的中国制造企业而言，物流的地位和作用，更是被放在了突出的位置上。毕竟国际市场不同于国内市场，在国际市场上，企业面临的全球化物流问题更加复杂和更加难以控制。

中国科技发展战略研究小组在《中国科技发展研究报告（2002）》中总结分析了影响中国制造企业战略发展的关键问题，指出：物流是影响“中国制造” 发展的瓶颈之一。中国的物流成本比较高, 第三方物流服务规模较小,基础设施能力不足、技术装备落后。物流企业服务内容有限，难以满足社会的综合需求, 管理分散、社会化服务水平低。^[1]中国制造企业面临的国内物流发展水平尚且如此，更不要指望在全球化物流上有什么基础和优势。中国本土的物流公司，因为跨国经营比较晚，海外物流网络不健全，绝大多数只能提供一些基本的门到港的国际运输外，其他增值性物流服务如区域配送、流通加工以及物流信息处理等，都没有能力提供。中国制造的产品出口运输，基本上以海运为主，而且运价基本上受制于国外的物流公司。往往是产品一经出口离岸，企业基本上就失去了对物流公司以及对在途产品的控制，时间和空间上很难进行管理和控制。直至客户确认收货签收或发生到货不及时投诉后，才会发生一些事后的跟踪和反馈。如何实现物流最核心的时间和空间价值，也是空谈。可见海外物流管理水平，日益成为影响中国制造出口的发展瓶颈，急需引起中国制造企业的重视和注意。