【摘要】：随着中国经济走出低谷，世界经济特别是发达国家的经济也开始走出衰退，世界经济进入“后危机”时代。虽然走出衰退，后危机时代还有很多不确定的因素，但经济复苏的大环境基本确定。后危机时代对中国企业包括物流企业也产生着重大的影响，面对这一趋势，物流企业应该如何加强对财务风险的管控，需要我们进行系统的深层次的思考。

　【关键字】：后危机时代 财务风险管控 内部控制 人民币升值 风险管控机制风险预警机制

所谓“后金融危机”时代，也称“后危机时代”，就是从危机性低谷开始经济缓慢回升，到下一个经济繁荣期到来之前的时间段。中国经济已率先步入“后危机”时期，宏观经济政策的重点已从应对危机转向复苏进程管理。随着国民经济整体回升向好势头的进一步发展，今年一季度物流运行在去年企稳回升的基础上重回快速发展通道，物流需求快速增长，物流价格稳中趋升，物流效益明显好转，物流总费用与GDP的比率与上年同期持平。据中国物流与采购联合会分析，2010年物流运行总体将继续保持较快增长，但增速受基数影响将有所放缓，呈现前高后低走势。

一、对物流企业财务状况的影响分析

中国的物流业是与实体经济联系在一起的，席卷全球的金融危机对中国进出口贸易的巨大冲击，物流业同样受到巨大冲击，带来了巨大的财务风险；随着后危机时代的到来，这种状况有所变化：随着经济的逐步复苏，物流需求回升步伐呈进一步加快的态势，中国物流与采购联合会预测2010年中国物流行业产值将达12000亿元。

物流企业经营与效益明显好转，但效益回升仍面临较大压力。今年以来，随着宏观经济持续回升向好，物流需求增长加快，物流市场价格稳中趋升，企业经营与效益明显好转，据统计，上半年货运量、货运周转量、港口货物吞吐量同比分别增长15.5％、16％、18.9％，据全国重点物流企业统计调查结果显示，2010年1月—5月，全国重点物流企业主要运营指标多数由降转升，经营与效益明显好转。其中，主营业务利润同比增长37.4%，不过与同期规模以上工业企业实现利润81.6%的增速相比，仍有较大差距。虽然国内经济上半年依然保持平稳较快发展，但增速趋缓。这既有宏观经济政策主动调整，以及去年同期基数前低后高等因素的影响，同时也反映出经济发展面临内生动力不足问题。从国际情况看，金融危机影响仍在持续，国际贸易保护主义明显抬头，贸易摩擦的频率、强度明显增强，世界经济复苏存在曲折和不确定性；同时，随着油品、原材料价格和用工成本的不断走高，人民币升值压力的加剧，今后物流企业的效益回升仍然面临较大压力。

许多物流企业流动性短缺现象有所缓解，因“资金链断裂”而倒闭的风险逐渐降低。随着金融危机的来临，流动性短缺成为金融危机的第一大风险，致使物流企业应收账款回笼慢、企业融资困难，许多企业陷入现金财务危机，随着今年以来物流运行总体继续保持较快增长，物流企业经营与效益明显好转，现金危机的状况有所缓解，因“资金链断裂”而倒闭的风险降低。

   汇率变化导致物流企业收入和利润严重缩水现象依然严峻。目前在国际贸易结算中都是以美元来进行结算，因此，人民币对美元汇率的变动，给我国企业带来了重大影响，特别是反映在包括进出口船货代代理在内的第三方物流企业收入和利润上。根据国内外经济形势的发展和人民币汇率形成机制改革的推进，人民币汇率弹性不断增强，在这种形势下，人民币升值会直接导致主营收入主要来源于美元折算的严重缩水，间接蚕食企业的利润，从某种角度讲，人民币升值的幅度就是某些物流企业同比利润的缩水度。