时间的竞争已成为21 世纪企业市场竞争战略的重要内容。航空运输具有速度快、空间跨度大、运输质量高、易于实现精益供应链运作等优势，航空物流已成为现代物流发展的一个重要方向，主要经济发达国家和地区均将发展航空物流业作为其构建世界快速供应链网络的重要战略。厦门作为海西经济区重要的中心城市，在促进海西经济发展、联系国内区域经济与国际市场方面具有重要作用，推进厦门航空物流业发展具有经济战略意义。
一、厦门发展航空物流优势分析
厦门航空业初具规模
厦门机场飞行区等级为4E级，可以起降世界上各种大型飞机。目前，厦门机场直接通航城市91个，其中国内64个，国际及地区27个；开通航线172条，其中国内航线131条，国际及地区航线41条；在厦门机场运营的国内航空公司20家，国际航空公司15家，每周航班达到2042班次。厦门机场已成为连接全国各地（含港、澳、台地区）、东南亚、日本、韩国、美国和欧洲的重要区域性航空枢纽。
2、厦门在国际航空物流方面的优势明显
近几年，厦门航空物流发展迅速，厦门机场已开通了东京、大阪、首尔、洛杉矶、芝加哥、卢森堡、阿姆斯特丹、沙迦、东南亚等国际货运航线和港澳台地区货运航线，航空货运量一直名列前十位。2009年1~11月，厦门机场货邮吞吐量为17.71万吨，全国排名第十位，其中，国际货邮吞吐量为6.13万吨，全国排名第四位。
国际货物以欧美为主，占国际出港货物的近六成，其次是日韩、东南亚及港澳台；国际进港货物以东南亚及港澳台为主，占国际进港货物的近五成，其次是欧美、日韩；国内货物的流向和来源地主要为：上海、北京、沈阳、成都、济南和海口。厦门航空货物的种类主要为：电子产品、机械设备、服装、鞋类、海鲜等。
3、厦门发展航空物流成为两岸合作的亮点
早在2001年台湾航勤（澳门）有限公司与厦门国际航空港集团有限公司共同投资2 ．2 4 5 亿元人民币建设新货站，成为两岸航空领域的首次投资合作，新货站包括货物仓储作业区、行政办公区及海关二级监管库等三部分。其中货物仓储作业区内采用了国际国内先进的升降式转运车( E T V ) 、纵向转运车( T V) 、配套的集装箱( 板) 主体货架、有轨巷道堆垛机和配套主体散发货架及配套的传送系统。
05年厦门国际航空港集团有限公司与台湾中华工程股份有限公司关联企业共同投资高达数亿元合建的厦门保税区航空港物流园建设有限公司，航空港物流园建设有限公司是厦门空港集团继空运货站、仓储公司之后再次与台湾企业界携手合作，将主要负责厦门航空港物流园区的开发和招商。
厦门航空业与台湾的合作不仅为两岸航空物流发展提供合作提供了广阔的空间，也为厦门航空物流业提升管理和服务水平提供通道。
4、厦门有整合海西航空物流经营的优势
厦门航空港集团立足厦门辐射海西，现辖厦门高崎、福州长乐、龙岩冠豸山等三个机场，以经营民用航空地面勤务、航空客货运代理、候机楼、货站等为主，集团由政府授权，行使机场管理当局职能。由于厦门航空港集团经营海西经济区最重要的两大机场，拥有整合海西航空物流业的物质基础。
同时，厦门航空港的经营管理水平在不断提升。在不断新开或增开的货运航班的同时，对如何配合提高在厦航班货物载运率，使航班“飞起来”还要“留住”等方面做出了成绩，为厦门发展航空货运中转业务奠定了基础。由于厦门本地自身货量有限，在抓住本地货源的基础上，还需要拓展厦门货运腹地、延伸本地货运网络。货站在集团公司的支持下，致力于中转业务的进一步开拓，开通卡车虚拟航班，发展陆空联运，将货运腹地拓展到周边机场如福州、汕头、温州等地。
良好的经营理念为整合海西航空物流业提供了保证，正如厦门航空港集团公司总经理林杰在一次发展战略研讨会上表示：“因为投资引导政策发生了急剧的变化，因此要求厦门机场必须对二次拓展战略做及时的调整。只有这样，才能找到一个更合理、更有效的发展事业的路子。”由此，厦门航空港的发展战略由原来的“主业做大、辅业做强”正式调整为“主业做精、辅业做大”。