摘要：中小物流企业是广东物流业的主体，在日益开放的物流市场环境中，中小物流企业能否发展壮大、提高整体竞争力，是物流业快速成长的关键。在竞争日益激烈的物流市场中，如何创新和发展成为中小物流企业必须认真思考的问题。本文以长尾理论为基础，结合物流产业的特点，对中小物流企业的生存空间和发展方式进行分析，认为创造和保护“长尾市场”是中小物流企业生存和发展的关键，并提出中小物流企业应该以差异化战略为指导，注重信息的传播和处理，建立协同式发展联盟等建议。

关键词：中小物流企业   长尾理论    创新与发展

1引言

近年来，广东经济总量一直以两位数的高速度增长，市场化程度不断加深，现代物流业有了快速的发展。尤其是《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的出台，对广东建成社会主义市场经济体系，建成世界先进制造业、现代服务业基地和全国创新型区域提出新的要求。         

与整体经济及现代物流业的繁荣相比，中小物流企业却在其发展过程中跟不上经济形势的发展，市场需求巨大，但是物流企业的服务水平却达不到众多物流需求者的要求。规模过小、实力偏弱的广东中小物流企业亟待突破现有的发展形态，实现质的飞跃。面对国内大型物流企业的围、追和外资物流企业的压、挤，中小物流企业的命运如何将发展，不同的学者都有自己的观点。有的学者认为，中小物流企业规模小、信息处理能力差、资金实力有限，网点辐射范围小等方面的不足，在面对综合实力强大的国内外大型物流企业的重重包围，最终将无法在物流市场上立足。

本文认为中小物流企业能够在现代物流产业中生存和发展，主要的理论依据是克里斯·安德森提出的“长尾理论”。“长尾理论”指出众多小市场汇聚成的市场能量可与主流大市场相抗衡——只要产品存储和流通的渠道足够多，需求不旺或销量不佳的“冷门”产品所共同占据的市场份额，可以和那些少数热销产品所占据的市场份额相匹敌甚至更大，被认为是对传统的“二八定律”彻底叛逆。该理论的前身是由ECAST公司的首席执行官范·阿迪布在统计网络音乐点播数据得出的“98%法则”，安德森研究了许多资料和数据后发展了该法则，从统计学中“恐龙长尾分布”曲线得到启示，命名为“长尾理论”^①。

长尾理论最先被运用到网络娱乐和广告媒体市场，获得了很大的成功，接着受到广泛的关注，在整个经济市场中刮起了一阵不小的“长尾”风。长尾理论到底是不是放到四海之内皆能用，各个学者的回答都不一致。刘悦坦等人（2007）在《安德森“长尾理论”的论战》中，指出“长尾理论”是基于对娱乐市场的观察而得出的，并不一定能适用于所有的行业。长尾理论也不是一种能让人变得富裕的承诺，如何运用长尾理论获得成功，离不开与企业相匹配的发展战略和具体良好的实施方案^②。抑扬（2007年）认为“小批量生产，多样化产品，同样会低成本赚大钱的信息时代已经开始。”长尾理论正在告诉企业如何操作，从而使人类进入“富饶经济”时代^③。另外一些学者认为长尾理论只能运用于数字产业和电子商务等借助互联网和个人计算机发展的行业，对传统行业难以产生作用，甚至有学者对长尾理论的正确性提出质疑，认为长尾理论根本无法与“二八原则”相提并论。