摘要：为了实现甩挂运输的平稳快速运行，以及整个运输成本的最小化，如何配备适当数量的牵引车和挂车，达到牵引车与挂车的最优配比，是甩挂运输研究的重点和难点之一。本文首先计算出理想状态下甩挂运输牵引车与挂车的最小配比，然后以运输费用最小为优化目标，建立牵引车与挂车最优配比数学模型，并以实例进行验证。其研究成果有一定的理论价值与实践意义。
关键词：甩挂运输；挂车；最优配比；运输成本；对策
甩挂运输是一种集约、高效的运输组织形式，在提高运输效率、降低物流成本、促进节能减排等方面优势明显。目前，在北美、西欧等公路网络比较发达的国家，牵引车拖带挂车组成的半挂汽车列车的运输量占到总运输量的70%-80%，牵引车与挂车数量比达到1:2.5以上，在一些发展中国家，如新加坡、菲律宾、韩国、巴西等国，甩挂运输使用也很广泛。在我国，由于政策的障碍，场站及运输组织形势的障碍，信息管理技术的缺乏等，严重阻碍了甩挂运输的推广及发展。为此，交通运输部、国家发改委等联合发出通知，决定自2010年11月起正式启动甩挂运输试点工作，这势必加快推动我国道路甩挂运输的规范运作和健康发展。