摘要：随着国家经济市场化的进程，道路运输的发展及运输量日益增大，道路运输业之间的竞争也日趋激烈。为了更好的服务顾客，方便顾客，提高客户满意度，道路运输企业必须以低成本，高效率，覆盖大量的潜在客户群来增加自己的核心竞争力。因此，合理选择服务网点的地址能够降低运营成本，减少货物的运输费用，最大限度地离大多数客户更近，能够在最短时间内满足客户的需求。本文简要说明了物流运输企业网点选址的目标，如经济效益最大化、服务最优化、物流量最大化、发展空间最大化等；列举了常用的网点选址模型与方法，包括重心法、整数规划法、层次分析法等，系统讲明了网点选址的一般步骤。对现阶段道路运输企业网点选址具有重要的参考价值。

关键字：网点选址、重心法、整数规划法、层次分析法

道路货物运输，为搞活经济、促进城乡物资交流、满足人民物质文化生活的需求以及为增加公路收入发挥了重要作用。现阶段中国大、中型道路运输企业发展已由“省内结网，省外辐射”转变为“国内结网、国外辐射”，各大道路运输企业都在极力的扩张网点覆盖范围，在全国范围内进行网点的规划与铺设。为了更好的服务顾客，方便顾客，提高客户满意度，物流企业必须以低成本，高效率，覆盖大量的潜在客户群来增加自己的核心竞争力。因此，合理的选择服务网点的地址能够降低运营成本，减少货物的运输费用，最大限度地离大多数客户更近，能够在最短时间内满足客户的需求。

1、物流运输企业连锁店选址的目标

网点选址在物流运输企业系统规划中占有重要的地位，网点选址的合理与否直接关系到企业未来的发展。因此，在进行选址规划决策前，首先应该确定网点选址的目标。只有明确了选址的目标之后才能在其指导下确定网点选址的原则、影响网点选址规划的因素等问题，进而进行连锁店选址规划的决策。针对中国多数道路运输企业网点选址的目标有效益最大化、服务最优化、物流量最大化和发展空间最大化。

（1）经济效益最大化

    道路运输企业铺设网点的最主要的目的是实现企业经济效益最大化。经济效益最大化有两种实现的途径：一是物流服务价格的提高；另一种是提供物流服务成本的降低。根据“效益悖反”原则，这两种途径存在一定冲突，因此在网点选址的过程中企业应该根据自身的发展战略，采取在两种途径中选择一种途径或者两种途径相结合的策略，并根据所采取的策略对影响选址的因素行分析。

（2）服务最优化

    为制造企业、商业企业提供优质高效的物流服务是物流企业的利润源泉，网点选址在很大程度上影响物流服务的质量，例如网点距离供应商、分销商或零售商的远近会影响货物送达的响应性、及时性；网点附近交通的便利性会影响货物的可达性等。因此，为了在保持物流系统总成本最小化的同时提供最优的物流服务，在进行网点的选址时必须充分考虑与公路网、铁路网、港口和机场等的衔接程度、临近制造企业、商业企业的程度等因素，否则就会在空间上造成物流服务进一步提高的瓶颈，进而影响到企业的发展^[1]。

（3）物流量最大化

    物流量的大小是评价企业网点经营绩效的关键性指标，而物流量的大小受到附近制造企业、商业企业和物流企业数量、规模以及网点所在区域经济发展的影响。因此，网点的选址应该充分考虑物流市场需求状况、附近制造企业和商业企业的数量与规模等因素，使得所选网点物流量最大，内部的各种物流设施得到最大程度的利用。

（4）发展空间最大化

    随着经济的发展，物流的需求量也将会越来越大，已有的仓库等物流设施将不能满足日益增长的物流需求，要求网点在原来物流设施规模的基础上进行扩展，因此在网点选址的过程中要为将来的拓展留有足够的空间，只有这样才有利于企业的可持续发展，所以发展空间最大化应作为网点选址的目标之一。

2.常用选址模型与方法