[摘 要] 全球气候的变暖使得温室气体的减排受到各国政府的广泛关注。现代物流作为碳排放的主要源头之一，是节能减排的重要领域，然而作为经济主体的物流企业没有切实的动力去实施物流作业的低碳化，在这种情形下需要政府通过调控来激发物流企业实施低碳策略。构建了政府调控下物流企业低碳行为选择的演化博弈模型，分析了不同调控参数对于物流企业低碳策略实施的影响，结果表明，政府的调控力度和策略对物流企业实施低碳策略起着至关重要的作用。最后根据系统的不同演化条件和结论，提出了相应的政府调控策略来促使物流企业实施低碳策略。
[关键词] 物流企业；演化博弈；低碳策略；政策调控
1．引 言
近年来，随着全球气候的变暖，温室气体（主要是二氧化碳，CO2）的减排受到我国政府的密切关注。在2009年召开的世界气候峰会上，我国承诺到2020年实现单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%至45%，并作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划。以此为标志，发展以低能耗、低污染、低排放为基础的低碳经济与生态经济，成为我国的一项重要国策和战略重点。而物流活动作为主要碳排放源之一，是温室气体减排、缓解气候变化的重要领域。物流在低碳经济中占有重要的地位，2009年国际能源署发布的《运输、能源与二氧化碳：迈向可持续发展》报告显示，全球CO2排放量约有25％来自交通运输[[i]]，因此，降低物流活动的能源消耗，能够有力促进低碳经济发展；另一方面，先进的物流方式可以支持低碳经济的生产方式和生活方式，降低经济运行成本，推动区域经济增长方式转变，因此，低碳经济离不开现代物流的支撑[[ii]]，发展低碳物流是大势所趋。然而，由于低碳设备投入和低碳作业成本增加等原因，物流企业没有切实的动力去实施低碳物流策略，这就需要政府对其低碳行为进行有效调控。王丽华（2010）认为政府必须在引导和保障低碳经济发展中发挥主导性的作用，政府应该制定激励企业发展低碳经济的相关政策[[iii]]。曾国平等人（2010）认为低碳经济的发展单靠市场规则是无法实现的，政府可以通过一系列制度和引导来规避低碳经济领域的外部性问题[[iv]]。在低碳物流方面，中国物流与采购联合会副会长戴定一（2008）认为在政策层面国家应该制定相应的法律、政策等来发展低碳物流[2]。姜阀（2010）分析了政府和物流企业在低碳物流发展中的作为[[v]]。李蜀湘等（2010）提出了低碳物流金融支持模型和相关策略，为我国低碳物流的发展提供金融支持[[vi]]。现有文献大都是宏观层面来分析政府应该实施的利导政策，而对于具体政策制定显得缺乏相应理论研究的支持，虽然杨家威（2010）对低碳经济中政府、企业和消费者三方进行合作博弈分析，并提出了一些建议[[vii]]。但政府对于物流企业实施低碳策略的政策制定需要理论研究的支持，为此，本文提出运用演化博弈论来对这一问题展开深入研究，并提出相应的调控策略。
2. 物流企业低碳行为的演化博弈模型
2.1 演化博弈模型
演化博弈论是把博弈理论分析和动态演化过程分析结合起来的一种新理论，它起源于行为生态学和生物进化论。演化博弈论研究的对象是一个“种群”(Population)，注重分析种群结构的变迁，而不是单个行为个体的效应分析。其基本思路是：在具有一定规模的博弈种群中,博弈方不可能在每一次博弈中都能找到最优的均衡点，经过反复的博弈活动和长期的模仿改进，所有的博弈方会趋于某个稳定的策略，这个稳定的策略被称为“演化稳定策略”（Evolutionary Stable Strategy，ESS）[[viii]][[ix]],ESS的定义为[[x]][[xi]]：