摘 要: 通过对物流企业集群服务创新的分析，基于循环创新链模式，提出了一种集群内组织边界开放、组织相互协作的服务创新链，分析了服务创新链的结构、节点模型和能力势差，构建了以服务创新链为基础的物流企业集群服务创新体系，并给出了天津滨海新区国际物流中心的实例分析，期望为天津以至我国物流企业集群服务创新体系的建设提供一定的决策支持。

关键词: 物流企业集群；物流企业；服务创新；循环创新链

一、引言

传统的物流企业大多是功能型服务企业，如运输企业、仓储企业等，它们提供的服务功能单一、规模较小，物流服务开展往往局限于某一地域，主要通过比拼功能服务价格进行市场竞争。近年来我国物流企业得到了快速发展，2010年社会物流总额和物流业增加值，分别可达125.4万亿元和2.7万亿元，其中物流业增加值占GDP的比重可达7%左右，占第三产业增加值的比重约为16%左右，有力地支持了国民经济发展和发展方式转变。^[1]但是，我国物流企业服务水平落后和创新能力不足，已成为制约我国物流企业可持续发展的瓶颈。

随着经济的全球化和区域经济的一体化，现代物流业的发展加速了我国区域物流企业集群的形成，譬如天津保税物流园区、北京空港物流基地、浙江传化物流基地、山东盖世冠威国际物流园区等，为物流企业充分利用区域集群的规模效应、实现专业化的分工协作，整合创新的要素资源，实现服务创新提供了可能。但是，目前我国物流企业集群是一种比较松散的区域企业集合, 集群内物流企业之间的竞争激烈，专业化的分工协作体系尚不完善，有序的合作创新缺乏，无序的恶性竞争频繁，使物流企业集群的优势难以充分发挥。

同时，随着物流产业链一体化的形成，物流企业服务功能不断整合延伸，物流企业之间以及与其它组织之间的合作日益紧密, 其合作的重要内容是服务创新和资源共享。因此，在深入挖掘物流企业集群内涵的基础上，研究分析物流企业间以及与其它组织之间的服务创新协作过程，提出一种基于集群内组织边界开放、组织相互协作的服务创新链，构建面向区域的物流服务创新体系，促进物流企业间的创新协作，是推动物流企业集群服务创新发展的重要途径。

    二、基于循环创新链的物流企业集群的服务创新链

   随着组织创新活动的增加和复杂化，创新链模式也随之相应的进化，其主导的创新链模式从线性向非线性以及循环结构系统演化。^[2]( Kline &Rosenberg, 1986)^[3] 指出循环创新链体现出互融互通、循环开放、网络化的特征；伯克浩特( Berkhout, 2000)^[4]指出，在循环创新链模式中，组织的边界变得更加开放，链中的不同环节被打散并系统整合，这是一个利于组织持续变革的创新链。本文在此研究成果基础上，结合物流企业集群的现实特征，提出其服务创新链、节点模型，并对服务创新链节点的创新能力势差进行了分析。

（一）服务创新链结构

1．物流企业集群物流企业集群不是物流企业的简单集中，而是以专业化分工和社会化协作为基础，以物流企业为核心主体，以大学与科研机构为合作对象，以政府、物流行业协会为支撑机构，通过地理位置上的集中或靠近而形成的一个整体，目标是实现物流产业链一体化服务。

2．服务创新链在物流企业集群内，组织的边界更加开放，物流企业、大学与科研机构、政府、物流行业协会等组织通过合作创新形成了集群创新链，创新链中的不同环节被打散到不同的组织中运行，并通过系统整合实现互融互通，这是一个更加利于物流企业持续变革和获得持续竞争优势的循环创新链。

3．服务创新链构建 基于物流产业链一体化目标的驱动，物流企业集群的服务运作是一个涵盖客户服务需求、服务战略设计、物流资源整合、物流功能衔接、物流流程再造、策略方案制定等多个环节的过程，同时服务创新贯穿于整个过程，形成了一条跨越物流企业、大学与科研机构、政府、物流行业协会等多个组织，包含服务理念创新、服务战略创新、服务组织创新、服务功能创新、服务技术创新、服务体制创新等的循环创新链，其结构如图1所示。