摘要：首先分析了国外物流信息平台的研究现状，然后分别从国内部分省、市及区域角度探讨我国物流公共信息平台的研究现状，最后对物流信息平台的开发技术、在铁路货运及港口物流公共信息平台方面进行论述。

关键词：物流公共信息平台 现状 港口物流

我国政府于2009年通过国务院常务会议，审议并原则通过物流业调整振兴规划，确定了振兴物流业的九大重点工程，包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。其中之一就是物流公共信息平台的建设。储雪俭（2005）^[1]提出了建设公共物流信息平台有助于推动政府功能的转型，有助于交通管理业务的升级换代，有助于推动区域成为经济与物流中心。

1 国外物流信息平台研究现状

Mats Abrahamsson等人(2003)^[2]在《通过物流信息平台提高战略能力》文中对物流信息平台做了描述与界定，认为物流信息平台是物流信息系统中非常重要的一部分，是物流信息管理与控制中心，良好的物流信息平台运作能有效提升企业灵活性。

美国FIRST物流配送服务平台、英国FCPS信息系统、新加坡PORTNET系统、澳大利亚Tradegate系统、韩国的综合物流信息系统、香港的DTTN系统（数码贸易运输网络系统）等。它们的成功经验表明平台的建设能提高企业的营运效率、节约社会资源,提升行业水平,促进经济发展。其中新加坡以国家政策推动港口信息化，于1988年建设了世界上第一个电子通关系统Trade Net，之后又在此基础上建设了全方位物流信息转换平台Trade Palette。通过Trade Palette，任何物流链上的企业可以实现与任何其他物流服务供应商的直接联系,实现了物流业的广泛协同工作效应，加快货物周转，刺激外贸，加速物流(Buchetel Christian，Javaram Jayanth，1997)。

2 国内物流信息平台研究现状

国内对于物流公共信息平台研究起步较晚，但是研究的基本方向与国外一致，部分省市的物流公共信息平台建设已有成效，但是，与中国经济发展的要求相差甚远。目前文献主要可分为两方面：一方面是从宏观角度探讨物流公共信息平台对全国经济以及区域经济的带动作用，另一方面主要是分析中国物流公共信息平台建设问题。

2.1我国部分省物流信息平台的研究现状

近年来，我国物流公共信息平台建设的步伐正在加快，江西、黑龙江、吉林、浙江、上海、福建等省的物流公共信息平台已经运行或正在建设中。但由于整个行业对物流公共信息平台的认识还只是初级阶段，需要解决的问题还很多。

傅岚（2007）^[3]针对江西省物流企业信息系统的建设现状，提出了适用于江西省区域性现代物流公用信息平台的总体系结构，并从平台的四个子系统：物流公共信息服务系统、物流数据交换处理系统、企业物流信息化系统、物流决策支持系统等功能设计对这一体系结构进行了详细阐述。刘小卉（2007）^[4]提出针对上海经济发展的需要，建立公共物流信息平台的必要性，提出建设上海公共物流信息平台面临物流信息化孤岛现象比较严重和物流信息化缺乏统一标准的问题及相应的解决途径。赵英姝、吴占坤（2008）^[5]分析了黑龙江省物流业的发展概况，提出了建设物流信息平台的作用，并进行了黑龙江省物流信息平台子系统功能规划。陈教义（2008）^[6]详细分析了浙江省物流业发展现状与浙江省物流业信息平台建设存在的问题，提出了浙江省物流业信息平台建设的目标与要求。最后，研究了物流信息平台发展的建设原则、功能以及运行机制，提出了浙江物流信息平台建设的政策建议，即发挥政府作用、建立应用标准化体系、发展引进先进适用的科学技术及引导鼓励企业积极参与。高开朋、华顾盼（2010）^[7]首先对江苏省产业特色进行了分析，然后分析了江苏省物流业的发展现状以及信息平台的建设情况，在此基础上构建了基于产业特色的江苏省物流公共信息平台，最后指出了政府相关部门在物流公共信息平台建设中所要发挥的作用。