摘要：在零售与租赁混合渠道供应链中，占主导地位的单个汽车制造商向单个零售商和单个租赁商分别销售产品，然后零售商在零售市场销售产品，租赁商在租赁市场出租产品。在两周期设置下根据制造商是否向租赁商提供回购合同，将渠道结构划分为独立式、冲突式和回购式三类，并分析了租赁渠道对传统零售渠道的影响以及对制造商的启示。

关键词: 供应链管理；渠道管理；混合渠道；租赁；汽车

0  引言

2007年下半年以来，全球金融危机对我国汽车市场的需求造成了严重冲击，国内许多专家认为将利润模式从制造业向服务业转变是我国汽车产业走出困境的出路。国外汽车业的发展表明，汽车租赁作为一种先进实用的融资形式和制造商重要的营销手段，必将成为行业新的利润增长点^[1]。据世界汽车工业的发展经验^[2][3]，当零售市场销量下降导致制造商库存积压时，制造商通常会与租赁商加强合作以增加销售。但国内外经验^[4][5]也表明：当租赁商一定年限后批量更换新车时，其大量流入零售市场的旧租赁车会与零售商销售的新车产生竞争，从而引发零售商的不满。目前，一些制造商出于促销和控制二手车市场的目的，通过与租赁商签订回购协议^[6]来回收旧租赁车，然后经过专业整修进入二手车市场，可上述做法仍会影响零售商的新车销售。本文基于上述背景，考虑制造商向租赁商提供回购协议，再将回购车直接销售给零售商^[7]，这样零售商既销售新车也销售旧租赁车，从而避免渠道冲突。

在供应链管理研究领域，已有大量文献对制造商与零售商构成的传统供应链进行了深入研究^[8]，但对制造商与租赁商构成的租赁供应链的研究以及混合渠道供应链的研究还尚不成熟。Cachon等^[9]、JAA vander Veen等^[10]认为音像品租赁供应链的收益分享机制确实是一种可为合作双方带来更多收益的有效机制。梁喜等^[6]证明了汽车制造商在一定条件下实施回购策略可有效实现汽车租赁供应链的协调。上述文献分析了音像品或汽车租赁供应链契约协调机制，但未考虑零售与租赁两个渠道的相互影响。最近几年，混合渠道供应链管理问题已引起了企业界和学术界的广泛关注。Chiang等^[11]指出，即使制造商直销渠道并不赢利，但其却可控制零售商定价并促使其卖出更多商品，从而提升渠道总利润。Cattani等^[12]研究了消费者渠道搜寻成本的差异与制造商批发价的变动对混合渠道总利润的影响。艾兴政等^[13]在混合渠道供应链中，考察了市场风险、渠道潜在市场份额、信息预测精度、渠道竞争强度对信息分享绩效的影响。陈云等^[14]分析了混合渠道零售商的定价行为，给出了零售商的均衡利润、混合渠道的最优定价以及消费者的构成情况。侯琳琳等^[15]针对同一产品在不同渠道间的替代性, 研究了随机需求下混合渠道的库存竞争问题。上述文献分析了电子商务环境下的混合渠道供应链，但未考虑汽车行业中的零售与租赁混合渠道供应链。

本文在两周期设置下的零售与租赁混合渠道中，根据制造商是否向租赁商提供回购合同，将其渠道结构区分为独立式、冲突式和回购式三类，并分析了租赁渠道对传统零售渠道的影响以及对制造商的启示。 

1  问题描述及模型假设

假设在零售与租赁混合渠道供应链中，占主导的制造商向零售商和租赁商分别销售产品，然后零售商在零售市场销售产品给有购买需求的消费者(简称购买者)，租赁商在租赁市场出租产品给有短期需求的消费者(简称租赁者)。产品、渠道成员以及渠道结构情况如下：

（1）产品：制造商只生产一种产品，且产品寿命为2个周期。为简化分析，借鉴Desai等^[4][16]~[18]在耐用品研究中采用的相同假设，令生产的固定成本和边际成本为零，寿命期结束时产品残值为零。产品存在二手市场，购买者在第1周期购买的新产品可在第2周期出售。在第1周期只存在新产品，而在第2周期存在三类差异化产品，即新产品、旧租赁产品和旧产品。其中，旧租赁产品是租赁商在第1周期购买并在第2周期出售或继续持有的产品；旧产品是零售市场消费者在第1周期购买并在第2周期出售的产品。假设消费者对产品的需求不是针对产品本身而是为了产品所提供的服务。为简化分析，本文模型不考虑产品折旧，而是考虑消费者喜新厌旧的偏好，且认为消费者对产品的价值评价（以下简称消费者价格）顺序为：新产品优于旧租赁产品，旧租赁产品优于旧产品^[19]。