摘 要

随着我国经济发展水平的不断提高，物流业的发展越来越受到人们的重视，物流企业间的竞争也愈发激烈。企业必须提高自己的竞争力，从内部管理入手，降低运营成本，合理规划运输网络，节能降耗。本方案最终的目的是降低SF公司的运营成本，具体通过运输优化设计来实现。

     作为现今的物流行业的先锋，顺丰快递在两个地区存在运输网络的问题，分别为粤闽干线和华东地区干线。本文主要讨论顺丰的华东干线问题。

华东干线中需要调整的方案有三个。一级中转场所属区域的划分问题：通过就近覆盖原则、经纬度计算距离公式以及运费公式计算得到无锡、上海和杭州的所属区域，分别为各城市的所在行政区域。以此为背景分析的江苏省优化选址问题：通过合理的运费公式选出优化的地址，方案表明优化后的运费明显减少，证明了方案的经济性。

一级中转场的重新选址问题：华东地区共有七个满足航空枢纽的城市。在方案中运用P-中值贪婪启发式算法与LOGWARE的验证得到优化的选址问题。方案的依据是运费的最小化，所以得出的方案具有经济性。通过定性分析得到方案的可行性。

总方案是建立在优化网络，降低运输费用的基础上建立的，保证了其经济可行性。

关键字：运输网络，顺丰，优化，运费，中转场

1.  企业背景

1.1 SF简介

SF速运（集团）有限公司成立于1993年3月，是一家主要经营国际、国内速递及报关、报检等业务的民营速递企业，总部设在深圳。在国内包括香港、台湾地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业物流服务。

截至2009年，经过短短十几年时间，SF集团已经发展成为一家年业务量3.1亿票、年平均增长速度50%以上、基层营业网点2500多个、服务网络覆盖全国32个省市区（含直辖市、香港、台湾、澳门）、员工7万2千多人、自有营运车辆4千余台的大型综合性速递企业。在国内速递企业中，SF集团的经营规模、网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司（EMS）,排名第二位。

SF集团自成立以来，制订并不断完善了适应企业发展的各项流程制度共计554，其中营运类117篇、综合类127篇、人力资源类107篇、客户服务类73篇等。为了保证各项流程制度在全网地落实，集团还进行了三级流程管理体系建设和流程管理信息化建设，将集团总部和地区、管理制度与业务流程有效地整合起来。

SF集团采用集团、经营本部、区部三级架构，实施垂直一体化集中管控模式，以利于速递产品内在流程的一致性和对时效性、安全性的要求，保证产品及服务质量的稳定。

运营和发展模式：自建网络、两级中转、收派提成、分区管理。

•   SF集团坚持以自建网点的形式拓展业务，确保对运营网络的控制，从而保证速递产品流转过程中的作业标准化和信息透明化，为客户提供高质量和高满意度的服务。

•   通过建立两级中转模式，兼顾网点覆盖范围、密度和中转层级，保证快件产品的整体流转时效。

•   确立收派提成制度，将收派人员的收入与业绩挂钩，充分调动收派员的工作积极性和主动性。

•   实行分区管理模式，每一级组织、每一个收派人员负责某个区域的业务拓展，职责明确；并根据该区域业务发展的规模和成熟度，及时进行区域拆分，从而保证服务质量、快速促进业务量的倍增。