摘 要：本文主要对云南省生鲜农产品流通和冷链物流体系的发展现状进行了分析，并在此基础上对云南省农产品冷链物流网络体系的构建进行了研究，以增强云南现代物流体系的整体实力，同时也是云南省建设“面向西南开放的桥头堡”的重要举措。

关 键 词： 农产品物流；冷链物流；冷链物流网络

1．引言

随着人民生活水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量呈现逐年扩大的趋势，同时社会对生鲜农产品的安全和质量也提出了更高的要求。目前，我国每年有4亿吨左右的生鲜农产品流通进入国内外消费市场，虽然近几年冷链物流的比例逐步提高，但果蔬、肉类、水产品及花卉等生鲜农产品流通率和冷链运输率等均远远低于国外一些发达国家，造成他们在物流环节的损耗大，物流成本高。究其原因，我国农产品冷链物流业的发展水平相对滞后，冷链技术落后，基础设施设备严重不足，第三方冷链物流企业发展滞后等都是重要因素。因此，提高农产品冷链物流水平、降低农产品物流成本是促进农产品大规模流通，持续满足居民消费需求的关键。

2010年6月，根据《物流业调整和振兴规划》的要求，国家正式出台了《农产品冷链物流发展规划》^[40]，明确提出了未来5年内将重点对冷库建设工程、低温配送处理中心建设工程、冷链运输车辆及制冷设备工程、肉类和水产品冷链物流工程以及果蔬冷链物流工程等八大方面进行投资建设，对加快农产品冷链物流业的发展，促进农民的持续增收和保障消费安全都有重大的意义。

2011年3月30日，在由商务部、发改委、供销总社印发的《商贸物流发展专项规划》中提出^[51]，到2015年，我国的果蔬、肉类、水产品冷链运输率要分别提高到20%、30%、36%。由此看来，国家对冷链物流的发展已经相当的重视了，所以这也给云南省大力发展冷链物流提供了稳固的政策支持。

云南省作为农业大省，生鲜农产品的产量大、品种多，蔬菜、水果、花卉等特色农产品产量均名列全国前茅。近几年，云南省政府各部门加强合作，出台相关的出口优惠政策等鼓励及推动特色农产品的出口，提高了农产品的国际市场竞争力；2010年12月1日起，云南省交通厅实施了对省内所有收费公路（含收费的独立桥梁、隧道）的整车合法装载运输鲜活农产品的车辆免收车辆通行费。这一绿色通道的开通使得云南省鲜活农产品上路更为宽松；这些在一定程度上促进了云南省农产品运输对冷链物流的需求。

由于云南省地处云贵高原，交通欠发达，且冷冻冷藏设施比较落后，现有的农产品物流还多数以常温物流为主，这就造成了农产品运输时间长、在途损耗大等问题，导致农产品物流的发展严重滞后。在农产品冷链环节上的诸多欠缺与不足，造成了云南省生鲜农产品还未形成集生产、供应及销售一体化的冷链物流网络体系。这种状况一方面削弱了云南省生鲜农产品的市场竞争力，另一方面也影响了农民的实际收入。在此背景下，构建云南省农产品冷链物流网络体系是解决云南省农产品物流发展的有效手段，以提升农产品的生产、加工、流通等整个产业链的冷链标准化程度，同时也将极大的缓解农产品供给与物流需求之间的矛盾，进而实现云南省农业进步和经济发展的前进步伐。

2 冷链物流的基本概念

（1）冷链物流的定义

所谓冷链物流，泛指产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后，在产品加工、储藏运输、销售等各个环节中，始终处于规定的低温控制状态下，最大程度地保证农产品的质量并减少损耗、防止污染的一项系统工程。冷链物流适用的范围有初级农产品、加工食品、特殊商品等。本文所涉及的农产品冷链物流是指以蔬菜、水果、肉类、花卉等为代表的初级农产品。