摘要：对于物流决策者来说，物流通道方案的选择需要对若干定性和定量因素进行综合权衡与比较,但是这些因素对备选方案的影响度会因时空、条件和决策者要求等因素而有所变化。文中根据物流运作的流程、特点和多目标模糊数学决策理论，通过引入变权因子，构造了在多个定性与定量决策因素约束下的基于变权的物流通道方案模糊决策模型，动态地反映通道方案中决策因素的重要度，通过计算与比较候选方案与理想方案的海明贴近度来得出优选方案，最后通过实例证明了模型结果与实际物流市场情况的吻合性。
关键词：物流通道；决策；变权；模型；海明贴近度
1引言
物流基础设施网络是由执行物流运动使命的物流通道和执行物流停顿使命的物流结点两种基本元素所组成的网络结构，它是通过参数不同的物流通道连接各物流结点而组成。随着中国的铁路、公路、内河等综合交通运输布局的日趋完善和不同类型的物流场站的规划建设，一个布局合理的物流基础设施网络正在形成。在物流基础设施网络中，物流通道的流通速度越来越快，物流结点间的备选的物流通道形式也越来越多，即出现了铁路、公路、水运、空运及多种运输方式的联合运输等多种物流通道形式。然而各物流通道本身的属性参数是不同的，因此，货物托运人和物流企业经营人等决策者必须对货物发运地与货物目的地两物流节点间物流通道方案进行科学合理的决策。如何获得优选方案，就需要采用一种适宜的方法综合合理地比较安全、经济、便利、速度等方面因素后进行决策，而这些因素中既有定量的也有定性的，因此，这一问题又是一个模糊决策问题。决策者在解决这类问题的过程中，往往容易在两种简单但考虑因素不可能全面或相对全面的情况下进行：一是单纯凭借以往对同类事物的认识与判断经验来决策；二是采用基于固定权重模糊多因素决策模型和评判方法来进行决策[1-4]。由于客观对象的不确定性，传统的经验类比法无法全面、准确地反映客观事物的原貌，因而无法从各种方案中得出理想的决策；而基于固定权重模糊决策方法没有考虑决策因素随时间条件变化，也无法做出精确的判断。本文在文献[5-7]的基础上，通过拓展决策因素隶属度内在涵义，根据物流运转的流程与特点，将决策对象蕴涵的静态和动态因素用变权这一概念进行描述，来构造发运地和目的地两物流节点间基于变权的物流通道方案模糊决策模型。
2物流通道形式比选的主要因素分析
当物品从起运地物流节点流向目的地物流节点时，其物流通道优化方案的总体目标是要求耗费最少的物流费用、最短的物流时间，安全、准时、无损地将物品从物流起运地运抵物流目的地，以最大程度地实现物流的时间效益、空间效益和经济效应。根据这一目标将物流通道方案比选的因素分为：
（1）物流通道费用。物流费用是构成产品成本的重要组成部分，物流费用的高低直接影响货主企业和物流企业的赢利状况及其产品在市场上的竞争力，因此，对于所有的决策者来说，物流费用都是选择物流通道形式的关键因素之一，也是铁路、公路和内河等物流通道方式在物流运输市场上竞争的焦点，通常这一因素通常成为方案决策的首要因素。两物流节点间物流通道费用主要指装卸费用、中转费用和各种物流通道形式的运输费用，其具体构成依赖物流通道方案和市场竞争情况。
（2）物流通道送达时间。对于决策者是是货主企业来说，任何产品的物流都有其时效性方面的要求，物流时间的长短关系到企业产品和流通资金的周转速度；对于决策者是第三方物流企业来说，物流运输时间牵涉到该第三方物流企业能否将物品按时送达客户手中，牵涉到其是否能够履行合同要求。通常情况下，物流时间与物流通道方式组成、物流距离等因素密切相关，由于不同物流通道方案其物流通道方式不同、运行速度也不同，因而选取送达时间是综合衡量通道路程与速度的最好指标。