提要：加快建设农作物秸秆资源回收物流网络，提高秸秆回收物流效率，降低秸秆利用成本，是秸秆生物质产业化发展的重要前提。在调研秸秆资源回收流程基础上，创新性提出秸秆回收物流网络概念和属性，分析秸秆回收物流网络设计思路，设计出秸秆回收物流模式和网络拓扑结构，从基础设施、组织网络、信息平台层面提出秸秆回收物流网络建设和运营策略。

关键词：秸秆资源；回收物流；物流网络；拓扑结构；规划

1 引言

在深受能源危机和环境恶化双重压力的今天，世界各国必须改变传统的能源消费结构，发展利用新能源战略。相对于传统能源，新能源普遍具有污染少、储量大的特点，对于解决当今世界严重的环境污染问题和资源枯竭问题具有重要意义。对新能源的需求使生物质能成为全球热点，日益受到世界的广泛关注和重视。生物质能源是一种环保、经济的可再生能源，在西方科技发达国家已经获得广泛应用。中国是一个农业大国，生物质能蕴藏丰富，潜力巨大。农作物秸秆作为农业生产的副产物，是我国主要的生物质能资源之一^[1]。农作物秸秆含有丰富的氮、磷、钾、微量元素等成分，燃烧时其平均含硫量只有千分之三点八，约为煤的1/3，热值约为标煤的1/2，因此其应用前景十分宽阔。随着人们对生态环境保护和再生资源有效利用的重视，农作物秸秆资源的利用越来越受到社会的广泛关注。

国务院在《关于做好节约型社会近期重点工作的通知》中，已将农作物秸秆综合利用列入重点工作，要求“开展秸秆综合利用工程，推行农资节约”。随着科技进步和社会发展，秸秆作为农村主要生活燃料已失去了“主导”地位，其在发电、燃气、饲料、建材等领域的开发利用已初具规模^[2-4]。目前我国秸秆能业取得了飞速的发展，但整体产业化程度低下，资源利用率不高，过剩秸秆正在成为农业生态环境中的非点源污染源，其主要原因就是秸秆收、储、运物流成本高，缺乏专业化回收物流网络。因此如何构建高效的秸秆回收物流网络，进一步促进秸秆资源的开发利用，培养秸秆能业的发展，加快构建秸秆回收物流网络建设，提高秸秆回收物流效率，降低秸秆回收物流成本，是秸秆生物质能产业发展要解决的关键问题，也是当前农业生态环境保护和农村经济工作的重要课题和新的实践。

2 现阶段秸秆资源回收模式

我国农作物播种面积广，秸秆资源丰富，主要分布在河北、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、江苏、河南、山东、湖北、湖南、江西、安徽、四川、云南等粮食主产区^[5,6]。2008年我国农作物秸秆产量达7亿吨，依据《全国农业和农村经济发展第十一个五年规划》提出的主要农产品发展目标测算，预计到2010年我国主要农作物秸秆产量将达到7.8亿吨，其中约4亿吨可作为农业生物质能的原料。以“十一五”期间的发展速度测算，预计到2015年我国主要农作物秸秆产量将达到9亿吨左右，其中约一半可作为农业生物质能的原料。

由于我国农业生产多数地区以家庭承包为主，户均种植面积小，作物秸秆资源分布广，农村交通状况相对落后；同时由于秸秆密度低，体积大，收获季节性特点，使得秸秆收集、储存和运输成为制约我国未来大力发展生物质能产业的主要瓶颈^[7]。目前由于农村商品能源增加，因得不到有效利用被弃于地头田间直接燃烧的秸秆量逐年增大，许多地区废弃秸秆量已占总秸秆量的60% 以上，不仅浪费了大量的能源，而且污染环境，给社会生活和经济发展造成了一定程度的负面影响。

本研究通过对江苏国信淮安生物质发电有限公司、中节能宿迁秸秆直燃发电示范项目等企业秸秆收储运体系进行实地调研，总结出两种具有代表性的秸秆收储运模式：一是以秸秆经纪人为主体的分散型收储运模式；二是以秸秆收储公司为主体的集约型收储运模式。由于缺乏专业化的回收物流网络支持，因此现有模式在运营中存在的突出问题表现为：由于秸秆分散储存，不能实现秸秆回收物流的规模经济效益；缺乏专业化的流通加工设备，影响了秸秆资源的再利用；秸秆回收物流渠道不畅，回收物流成本高^[7]；运输、仓储等现代物流技术应用水平低下，秸秆回收物流效率不高；缺乏专业化的秸秆回收物流运营商，秸秆回收物流管理混乱；秸秆回收物流信息不畅与信息不对称，不能实施对秸秆回收物流的全过程监控。