近两年来，电子商务企业自建物流、物流企业“跨界”电子商务，由快递“爆仓”引发的矛盾正在以各种形态影响着物流业和电子商务业的发展，并引发了一系列的矛盾和问题。应当如何破解网购物流配送的难题，这里提出些个人思考，希望能够对理解和处理好这个复杂的问题有所帮助。 

探讨网购配送困难的深层次原因

这两年随着电子商务井喷式的发展，形成了一个很大的物流快递业市场。我认为，近年来日益严重的快递业旺季大爆仓和春节前普遍性的停运既是坏事，也是好事。说坏事，是指它反映了快递服务业的配送能力明显跟不上网购零售市场需求的增长速度，这两者间出现了一个很大的服务缺口，才引来了社会各界的纷纷议论，消费者投诉大增，媒体高度关注；主管部门很着急，也很快提出了改进的要求等，希望尽快改观。说它是好事，是指它反映出了快递服务业和电子商务行业未来市场增长的空间巨大，五年十年以后，这个市场规模可能是去年的3倍、5倍，绝对是世界第一！所以，服务缺口就是市场需求，缺口越大，表明社会的需求也越大。可见，这两个行业谁也离不开谁，相互间形成了市场需求，是一种战略伙伴的关系，是要长期共存，共同发展的。从大的环境讲，这两个行业的发展前景都非常看好，不管在哪个阶段，你快我慢或者我慢你快，都不会影响它们之间的战略合作伙伴关系，这是一个大前提。

关于爆仓的原因，我认为大体有四个因素需要考虑。

一是两个行业的发展特点不同，决定了两者间的增量差异很大。电子商务的本质是虚拟经济，它是依托中国互联网的普及、网购人数和网店的快速增多，以及整个实体经济（如制造业、信息产业、商品流通业、金融服务业、交通运输业、物流业等）为基础发展起来的；所以一般的“网购”运营商的投入本钱较少，是轻资产型的企业；而快递物流业属于实体经济范畴，其发展要以交通运输业、仓储、配送网络、快递队伍等的投入为基础，是劳动密集型Ç技术Ç资本密集型综合发展的实体经济行业。其运营除需自身大量的投入外，还有赖于国家和各地投入的公共交通网络的支撑。因此，近三年来虽然这两个行业都处于高增长的时期，但“网购”业可以实现连年的翻番，而快递物流业则最快也只能以年均25%左右的速度增长，而这一增长率也已高于同期GDP的2倍了，它已是我国服务业里增加值贡献最大的一个，也是我国实体经济中高增长的行业了。

二是快递业本身有综合性的递送业务结构，而网购配送只是其中的一种业务。网购配送也是近几年才火起来的，并且网商对于选择快递企业作配送也是有条件和费用要求的，目前也只有一部分符合要求的快递企业被推荐参与了网购配送，网上卖家再来选择使用谁的服务。多数快递企业并未参与网配，仍然经营传统的快递业务，例如传统的快件包裹、递送商务文件、海关进出口单证、银行票据、小件样品、普通快递包裹等业务，即使是目前作为网购市场配送主力的“四通一达”，其业务结构中仍然有约1/3以上是其他快递业务，这些老客户和传统快递业务也是不能丢的。另外，由于网购配送费有被人为压得很低的问题，使得部分配送量大的快递企业了反而比做传统快递业务还亏钱，也影响了快递企业网购配送的积极性；所以在2010年全国规模以上快递企业创造的575亿元经营额和24亿件的快递业务总量中，大部分（即2/3以上）并非是网购配送业务的贡献。典型的例子是最大的国有快递企业EMS和最大的民营快递企业顺丰公司去年的营业额都超过一百亿元，但是其中来自网购配送的业务量和经营额都不大。

三是现在整个物流产业参与网购配送的企业比较少。目前，除了快递业对于电子商务配送介入的最早、也对接最深的之外，其他物流分支行业如仓储、运输、IT物流技术业、同城配送业等的资源，主打的依然是生产性物流服务业务（企业间的合同物流等），而它们也将是未来网购配送依托的“潜力股”。