摘要：本文分析了构建国际物流综合服务平台的前提条件，对国际贸易物流服务的主体特征进行了分析，在此基础上得出了国际贸易供应链的集成模式，对我国国际物流综合服务平台建设提出了建议。

关键词：国际物流 物流服务平台 供应链管理

1.引言

目前我国已经成为一个对外贸易依存度比较高的国家，2010年中国对外贸易进出口总额有望突破2.9万亿美元，据海关初步统计，2011年1月，我国进出口2950.1亿美元，同比增长43.9%。其中，出口1507.3亿美元，增长37.7%；进口1442.7亿美元，增长51.0%。从上述资料不难看出，我国的对外贸易已经成为促进经济建设发展的重要推动力。作为对外贸易的重要基础支撑条件，物流产业的发展将极大地影响我国的对外贸易的未来趋势，因此提高我国物流行业的服务水平就显得尤为重要。

2.“物流全过程盈利性理念”是构建我国服务平台构建的前提

从目前的经济发展状态可以看出，国际贸易总量增加客观上促进了物流产业的提升，这种提升不单纯是物流需求总量上的简单放大，对于物流产业的服务内容、服务形式、服务成本等都提出了全新的要求，从目前的发展情况来看，产业的外部环境变化将很大程度上促进服务模式的转变。国际贸易的运作过程中我国的很多企业将盈利的单一集中于产品自身，而忽略了贸易服务过程的盈利性，特别是对于物流环节，往往被视为企业的“麻烦”，是成本的提升因素，并没有形成真正创造价值的利润源，因此在进行国际贸易时，企业特别是中小型的生产型企业，往往选择将物流过程的控制权转让，由对方企业完成，实行FOB方式的交货模式，这与目前国际贸易的发展趋势并不符合。我国目前的出口贸易产品自身的附加值本身就很低，而企业忽视了物流服务的盈利性，将国际贸易的价值链增值环节止步于运输工具的装卸环节，丢失了本应共享的服务利润，恰恰相反，作为贸易的合作方，国外很多企业都倾向于集成资源完成一体化的物流作业，企业有一定的控制力，通过物流运作获取利润，形成新的价值增长点。

物流产业的发展需要大量的物流运作业务资源，形成聚合效应，产生一定的行业规模和利润后才能吸引资金、技术的加入，否则相应的产业就会萎缩，如果构建国家层面的国际物流综合服务平台需要有企业全面参与，必须将物流环节的控制权掌握在自身手中，在运作中形成聚合效应，才能使平台的运作有充分的基础条件，因此我国参与国际贸易的制造业企业、货代服务企业、船代服务企业、船公司等各个主体都应树立“物流全过程盈利性理念”，将物流业务视为增值环节，最大程度的将物流运作环节置于国际贸易合作双方的我方一侧，形成国际贸易物流良好的发展外部环境基础。

3.国际贸易物流服务的特征分析

国际贸易物流运作是典型的跨国界、多主体参与的，物流、信息流、商流以及资金流集成交互的复杂过程，目前国内外学者对国际贸易物流的研究已经很多，本文仅对构建区域性国际物流综合服务平台的相关特征因素进行分析。

3.1 物流运作参与主体的关系分析

国际贸易物流属于典型的供应链管理范畴，为了便于分析，对管理过程进行相应的简化，设定在此供应链中参与的主体主要包括三个主要方面，贸易交易双方，物流服务提供方、政府机构，此外还有一些提供技术服务的辅助公司等。