摘要:物流是复合型产业，是运输、仓储、包装、流通加工、信息处理等行业的融合；物流是新兴产业，主体是谁、如何发展、需要哪些要素，尚不太明朗；物流是基础产业，并上升为一些区域的主导产业，其发展水平直接影响着区域经济发展质量。区域物流系统的解析有助于理清物流人才、物流科技、物流资金，物流管理机构、物流供需机构、物流科研机构，物流发展环境、物流产业、物流产品诸多要素的相互关系。在引入相关创新行为后，区域物流系统便升级为区域物流创新系统，其良性运行有助于区域物流发展水平的提升。实证分析南通物流有助于阐明区域物流创新系统的构建思路。

关键词：区域物流系统；区域物流创新系统；南通；物流要素；构建思路

一、区域物流创新系统

（一）逻辑模型

区域物流系统是一个复杂系统，借用区域创新系统“四三结构”模型^[1]，可以构造出区域物流创新系统的逻辑模型（如图1），包括创新主体、创新投入、创新产出和创新内容四个子系统，每个子系统分别包含三种要素，创新主体包含物流管理机构、物流供需机构、物流科研机构，创新投入包含物流人才、物流科技、物流资金，创新产出包含发展环境、物流产业、物流产品，创新内容包含制度创新、管理创新、科技创新。

依据能否直接衡量的标准，可以把十二个要素进行归类，隶属于创新主体、创新投入、创新产出的要素称之为状态要素，可以采用相关参数直接衡量；隶属于创新内容的要素称之为过程要素，需要借助相关参数间接反映。九种状态要素通过相互作用、相互联系组成了传统意义上的区域物流系统，而由于三种过程要素的加入，“区域物流系统”便升级为“区域物流创新系统”。

逻辑模型中通过采用三个首位衔接的环形箭头连通三种“创新内容”与三个“创新主体”旨在表达两层含义：其一是静态含义，表示了创新主体除主要开展对应的创新内容外，也需要开展其它创新内容，如管理机构除主要进行以激励、协调、约束各种物流创新主体的创新行为的制度创新外，也需开展一些管理创新和科技创新；其二是动态含义，箭头的旋转表示创新主体对应的创新内容在特定条件下或具体情况中会发生变化，也可能以其它创新内容为主，如一些占有大量优质科研资源，科研产出却很低下的物流科研机构，就需要在一段时间内以针对物流管理体制的“制度创新”或针对系统运行机制的“管理创新”为主。